超跑扛把子法拉利与球星厄齐尔，那些细思恐极的奇异细节

如果说超级跑车是汽车界的皇冠，那么法拉利（Ferrari）就是这顶皇冠上最耀眼的明珠。

（着急看法拉利创始人恩佐.法拉利与德国球星厄齐尔诸多惊异细节的，可直接划到文章最后一段，看完再回这里）

车

法拉利跑车的造型，十分独特，它的发动机盖一律低过两侧轮拱、清一色的双座式设计、凸出的金鱼眼泡式大灯（话说这和其创始人恩佐·法拉利的眼睛蛮像的）、车身和发动机汽缸盖独有的法拉利红，这一切共同构成了法拉利的独特气质。

法拉利顶级车型LaFerrari。售价2250万元人民币。

法拉利跑车都由后轮驱动，让对手不寒而栗的“红头”发动机往往放置在车身中部，透过后挡风玻璃，常常能看到V8或V12的红头机就那么安静地躺在那，但一旦你唤醒了它们，然后“1、2、3”默数三下，它们马上就能将你飙到时速100公里，只丢下你一路的尖叫。

让任何对手都心生恐惧的“红头机”。

为何如此强悍，因为法拉利是一个完全来自于赛车场的汽车品牌，也是唯一一家始终将 F1 技术应用到公路汽车上的整车厂。

法拉利的主标志呈长方形，由顶端的意大利国旗色条、创始人故乡摩德纳的城市标志色黄色共同组成底纹，主图则是一匹飞腾的“腾马”。

这个长方形标志通常放在车头正面。

这个长方形标志置于车头位置。

法拉利一直醉心于参加各种顶级赛车活动，因此还专门设计了一个车队标志。这个标志与车型标志的腾马图案、颜色基本相同，但形状为盾牌，下方还有恩佐·法拉利1929年亲手建立的“飞毛腿”赛车俱乐部（Scuderia Ferrari）的字母缩写SF。

盾形标志通常放在法拉利车身两侧。

盾形标志放在法拉利车身两侧。

在法拉利车头中网和车尾处还常各有一个单独的银色腾马。

位于车头中网的银色腾马立体标。

法拉利的“腾马”图案，据说来自于1923年5月25日。那天，在赛车场取得又一次胜利后，阿尔法车队的年轻赛车手恩佐·法拉利（法拉利公司的缔造者）遇到了一战传奇飞行员弗兰西斯科·巴拉卡的母亲。

弗兰西斯科·巴拉卡。

巴拉卡是意大利空军飞行员，在一战中曾击落34架奥匈帝国的飞机，但在战争即将结束的1918年，被对方击落，坠机身亡。

巴拉卡的飞机上有一个腾马图案。他的母亲见到法拉利后，拿出巴拉卡的腾马纹章说，“在你的赛车上贴上这个图案吧，会给你带来好运的。”

给赛车贴上腾马标志后的法拉利，果然连战连捷。该标志也从1929年起，成为以他名字命名的法拉利车队的标志。在法拉利自己创办车厂后，他制造的跑车也开始使用“腾马”标志。

人

恩佐·法拉利（Enzo Ferrari，1898-1988），1898年2月18日生于意大利北部城市摩德纳的一个小钣金工厂主家庭。

青年恩佐·法拉利。

他的父亲希望他成为一名歌手或记者。

但法拉利却喜欢体育（注意这个细节）。10岁那年，跟随父亲去看了一场汽车比赛，就此爱上赛车。

然而，1914年，第一次世界大战开始，他的生活完全被毁。幸好1917年因病从战场归来，随即在一家拆解旧货车的车厂找了份工作。在那里，爱车的他逐渐学会了汽车机械技术，有时还义务充当赛车机械员。

1919年，21岁的恩佐·法拉利终于如愿成为一名赛车手。他胆识过人、技术娴熟，22岁时得到了阿尔法·罗密欧汽车制造公司老板的垂青，加入阿尔法车队，随后多次赢得赛事冠军。1923年，25岁的他被委任为阿尔法车队的队长。

创业后，法拉利制造出的第一辆跑车125S。

长期和汽车打交道的法拉利，逐渐学会了制造汽车的技术。1947年，与阿尔法·罗密欧公司的老板及同事日渐水火不容的他，创办了以自己名字命名的汽车公司。

这一年的5月11日，造出了第一辆跑车法拉利125S。从此开创了一代名车。

然而在1956年，他年仅24岁的独子迪诺早逝，深受打击的法拉利从此郁郁寡欢，深居简出，即使外出，也一直以黑领带、黑墨镜示人。

老年恩佐·法拉利。

在恩佐·法拉利生命的最后几年，他把公司卖给了菲亚特集团，所得钱款则如数捐赠给了慈善事业。

1988年8月14日，一代汽车巨子在家乡摩德纳去世，享年90岁。

奇

神奇的是，就在恩佐·法拉利去世后正好2个月，10月15日，在距离意大利800多公里的德国盖尔森基兴，一个名叫梅苏特·厄齐尔（Mesut zil）的男婴诞生了。

左是厄齐尔，右为法拉利。

长大后的厄齐尔，像极了恩佐·法拉利，而且也很喜欢体育，并最终成为了世界足球巨星。

更有趣的是，厄齐尔最喜欢的汽车恰恰是法拉利458 italia。

我们宁愿相信，这些匪夷所思的细节，或许正是老天对于恩佐·法拉利在生命最后几年，将出售法拉利所得如数捐赠的一种美好而有趣的回报吧。

预告：下周同一时间，“铁蛋说车”将推出有关法拉利跑车的第二篇：《那些法拉利曾经的经典》。