【军武次位面】作者：流星锤五哥
提到抗战中的中国军队的装备，那是五花八门，堪称万国牌。不过最为人津津乐道的是美国和德国两国的武器装备，不过美械武器大量装备那是要等1942年之后的事情了，在这之前，中国军队论及装备精良的部队，多以德械武器为主。
提到在抗日战场上的德国装备，我觉得最为著名的就是37毫米战防炮和150毫米榴弹炮了。
▲ sFH-18 150毫米榴弹炮（左）和PAK 36/36 37毫米反坦克炮 在抗战初期的中国军队绝对算得上是明星装备了
若说德制火炮，还有一个型号在抗战初期的也装备了不少，足足两个炮兵团，在抗日的战场上相当的活跃。只是相对于上面的两位不是那么赫赫有名。
这个就是莱茵金属的leFH-18 105毫米轻型榴弹炮。
第一次世界大战中，德国陆军就装备了性能优异的K7型和leFH-16 105毫米轻型榴弹炮，这两种火炮还是采用传统的单脚式大架，严重制约了火炮的高低射界。一战后的《凡尔赛合约》严格限制德国军备，大量的此类火炮不得不出售给比利时和瑞典等国家，当然德国人私藏了不少此类火炮，30年代重整军备后，拉出来继续装备部队，只是这些火炮的性能在30年代已经落伍，最后普遍的宿命就是安装在大西洋壁垒和齐格菲防线。
替代上述两种火炮的就是leFH-18 105毫米轻型榴弹炮，20世纪20年代末期的德国虽然尚未开始重新武装，但是军种高层已经开始进行新的部队编成设想，就是摩托化军队。适应摩托化部队的火炮成为了研发的重点。1927年6月1日德国军械办公室正式向莱茵金属公司下达了“59/17号机密指令”，项目优先级为第二等“极优先级”。
莱茵金属公司在1928年开始研制工作，最初设计是25倍径，但是测试后射程无法达到德国陆军要求的10公里射程，最后决定改用28倍径，并且通过了德国陆军的测试。1930年火炮正式被命名为18型轻型榴弹炮即leFH-18.
▲ leFH-18 105毫米轻型榴弹炮
leFH-18在设计上几乎全面借鉴了leFH-16，为了改良射界，leFH-18改用开脚式大架，并且在炮轮大轴上设置了减震器和平衡机构，这样就使赋予了leFH-18对于崎岖路面的适应能力。
▲ 开脚式大架能够赋予火炮更好的高低射界
炮轮的设计上有鉴于一战时期东线作战中leFH-16火炮木质炮轮极易损坏的情况，leFH-18最初的设计就是金属轮毂橡胶轮胎。而后为了适应摩托化部队快速机动的需要，leFH-18的刹车系统也改成了鼓式刹车和气动刹车，行走机构有了很大的改善，在由SdKfz-6牵引车牵引时，最大速度可以达到40公里/小时。更因为不比加上骡马牵引时的前车，转换速度非常快。
▲ SdKfz-6半履带牵引车
leFH-18大量采用了整体铸造件，提高了生产效率，只是重量有一定的提升，并且炮盾也设计有一定的倾斜角，增加了防护能力。
leFH-18最大的特点是德国第一批采用后座液压式复进机的火炮。不过在德军装备的过程中发现，在最大仰角42°射击时，会出现齿弧式高低机，摇架或大架开裂的情况。1941年莱茵金属公司专门设计了60厘米长的炮口制退器，最大仰角也修正到了40.5°。
▲加装炮口制退器的 leFH-18M 轻型榴弹炮
leFH-18 炮身安装了34型瞄准具，并且带有炮身调平的功能。作战中首先将炮身调平修正后再通过高低和方向手轮转动炮身瞄准目标。
▲德军火炮都是钢轮外外面加一层薄薄的橡胶
▲ 美军火炮都是全橡胶
不过作为主要采用车辆牵引的leFH-18很快就遇上了问题，就是相对于这种2吨级别的轻型火炮，德国当时缺乏足够数量的3吨和5吨牵引车，这就导致了不少此型火炮仍然要采用传统的畜力牵引。为此1939年二战爆发之前，莱茵金属为leFH-18配备了畜力挽拽用的前车。按照德国陆军操典，这样的火炮需要6匹马才能牵引，但是在实际的作战中，leFH-18通常需要8-10匹才能完成牵引。这也就导致了leFH-18有两种型号，车辆牵引的leFH-18M称作5-1002型，畜力牵引的则被叫做5-1001型。
▲ 采用畜力牵引的5-1001型
▲美军榴弹炮全部采用机械牵引
装备部队后的leFH-18经过诸多改进，增加了500公斤左右的重量，射程也增加到了13.52公里。
德国陆军从1936年7月开始为师属炮兵团换装leFH-18，leFH-18的28倍径炮管性能可靠，寿命8000-10000发，不少火炮是经历了整场战争，二战中德国一共装备了19104门leFH-18火炮及其改进型（其中带有炮口制退器的M型10245门），并且衍生出了6类24个变种，其中就包括“黄蜂”自行火炮。可以说leFH-18以及改进型号构成了德军师属支援火力的中坚。
▲ “黄蜂”自行榴弹炮
▲ “沙漠之狐”隆美尔葬礼上 其灵柩就停放在leFH-18火炮上
leFH-18在设计时就考虑到了多任务性，配备的弹种多达十种，除了远程支援之外，可以直接摧毁积土2米以下的掩体，也可以使用配备的穿甲弹和高爆反坦克弹对抗装甲目标。只是leFH-18一般不会配备在火线，即使是“黄蜂”自行火炮也不会像苏联SU-76那样冲锋陷阵。不过这也不奇怪，除了苏联人其他国家都没想过用榴弹炮直接轰坦克这玩法。
早在1934年，当时的南京国民政府就向德国订购leFH-18 轻型榴弹炮36门，1936年5月又追加了60门的订单，只是期间多有波折，抗战爆发之前，仅有4门炮和8000发炮弹到货，11月国民政府又追加了36门火炮和36000发炮弹的订单。1938年德国全面支持日本，断绝了对华武器出口，算上1937年12月起运的36门leFH-18，在美国援助到达之前，这40门leFH-18轻型榴弹炮成为了国军为数不多拿得出手的家伙了。
就是以这40门leFH-18榴弹炮，国军先后组建了炮兵第十一和第十三团。
leFH-18在抗日战场的处女秀是1938年7月的九江保卫战，炮兵第十一团3营8门leFH-18参战，由于步炮协同不力最终损失了7门火炮。
接下来的就是1938年9月的武汉会战，炮兵十一团和十三团使用leFH-18給日军造成了重大杀伤。1940年装备leFH-18 105毫米榴弹炮的十一和十三团和装备sFH-18 150毫米榴弹炮的炮兵第十和第十四团被调往潼关灵宝阻止日军渡过黄河。
▲ 在引进火炮的同时 国民政府进口了亨舍尔Typ33G1载重卡车作为牵引车 奔驰L3000卡车作为弹药输送车（左）
1942年3月炮兵第十三团一个营8门leFH-18配属远征军入缅参战，因为战局不利，在撤退过程中被迫遗弃。两年后驻印军反攻，发现这批火炮仍在原处。
▲ leFH-18被推入发射阵地
1942年开始，因为租借法案的缘故，美国向中国提供了大量的M2型105榴弹炮，加之日军往往对于国军火炮重点猎杀leFH-18损失严重，渐渐的退出了历史舞台，1945年3月炮兵十一团3营5连的2门leFH-18榴弹炮参加了鄂西会战，这是leFH-18在抗日战场上最后一次亮相。现在南京理工大学兵器博物馆有一门保存完好的leFH-18轻型榴弹炮。
从性能上来说leFH-18以当时的水平来说并不是一种十分出色的武器装备。可是就这么40门leFH-18，确实抗战初期正面战场上国军将士少有的重火力支援。
▲ 二战美军堆积如山的汽车
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