日本是怎么侵入东北的呢？在东北的辽东半岛上，有两个海港城市在清末民初时期相当受到国际重视：大连跟旅顺。在1895年签订的《马关条约》中，日本就要求清廷割让辽东半岛，即使俄罗斯等国干涉还辽，仍希望保有大连及旅顺，可见对这两个港口的重视：拥有海港是制海权的重要基础。而对积极在远扩展势力的俄罗斯来说，日本控有辽东半岛及这两个海港口会损害自己的利益，因此坚决反对，并在干涉还辽后三年，就迫使清廷签订《旅大租地条约》，将旅顺及大连变为自己的租界。
日本和俄罗斯的利益冲突，预告了1905年的日俄战争。在俄罗斯于日俄战争战败之后，两国签署《朴资茅斯条约》，辽东半岛的租界地（关东州）以及中东铁路的南满洲区段都被转让给日本，开始了日本在东北的殖民历史。同时，俄罗斯承认日本对朝鲜的各种权利，并不得干涉。甲午战争、日俄战争这两场战争，朝鲜半岛不只是成为战场，战争的结果也影响了朝鲜人民的命运。在取得关东州租界及南满铁路后，日本先后成立了关东都督府以及南满洲铁道株式会社，作为在军政及经济进行殖民统治的机构。
大连跟旅顺两地因是海港都市，渤海就在咫尺之遥，空气中有淡淡的海味。走在大连的街上，可以很容易发现到一些日本统治时期的建筑。无论是前大和宾馆或是南满铁路株式会社旧址，都有浓浓的日本帝国风格，这里就是日本帝国积极介入东北事务的重要据点。南满铁路株式会社在当地甚至被称为是「日本的东印度公司」，也就是日本以基础建设和工商业的生产及贸易，介入满洲的各项事务，其中包含陆海空运、矿产开发、农林畜牧业还有文化教育等，都有南满铁路的踪迹。在当时，南满铁路株式会社的总裁拥有相当大的权力，首任总裁是先前担任台湾总督府民政长官的后藤新平，原台湾总督府的官僚如中村是公（第二任满铁总裁）、冈松参太郎也进入满铁任职，无疑是看重他们在台湾殖民统治的经验与实绩。
同时，以租界及满铁附属地的保卫为由，日本开始在满洲驻军，关东督都府的陆军部，就是关东军的前身。1919年，关东军司令部正式成立，而关东军随着日本势力在东北渐渐扩大，尤其在成立满洲国、掌握全东北之后，军队编制也不断扩大，规模最大时兵力到达85万，是当时控制东北最重要的力量之一。
移居满洲的台湾人与朝鲜人
另外，满洲国成立后，在石原莞尔、板垣征四郎等几位日本军官推动下，在同年于新京（长春）成立了满洲国协和会，倡导「五族协和」，透过各地区的分会深入满洲国的各个层面。石原莞尔原本期待协和会能成为满洲实际的民意机关以及政治力量，但在关东军及日系官僚的影响介入下，协和会也只是日本帝国的宣传及动员装置而已。值得一提的是，协和会成立时的事务部长是台湾人，他也是满洲国的首任外交部长，谢介石。谢介石曾担任台湾协会学校的台语讲师，他在1915年放弃日本国籍归化中华民国，1917年参与张勋复辟而结识溥仪，之后还曾担任溥仪流亡朝廷的官员。1935年他返台参加台湾博览会，可谓衣锦还乡，也促动了部分台湾人对移民满洲国的向往。在曾经移居满洲的台湾人中，知名者还有作家钟理和。
不过，台湾移民到满洲国的约只有五千人，跟移民满洲的朝鲜人相比是天壤之别。在九一八事变之前，移居满洲的朝鲜人就已多达63万人（主要在延边／间岛地区），而之后除了自由移民外，日本官方也有计画的进行满洲移民事业，在1936年成立鲜满拓殖株式会社。据统计，在1937到1942年间的政策性移民，共达14万人，而到1942年为止，包含前述的63万人在内，移居满洲的朝鲜人总计更高达150万人次。这些大批的移民潮，多半是因为生活困苦而谋求新的机会，然而朝鲜移民在搬移到满洲后，生活也很少获得改善，即使有配给土地，也可能很难耕种，甚至连找房子住都有困难。
二战结束后，满洲国的回忆在中国东北渐渐消逝，只存在于爱国主义宣传基地中。但是在韩国，仍有不少电影或电视影集都会用这段历史作为背景，带出当时朝鲜抗日的故事。例如《神偷、猎人、断指客》，就是以满洲国为背景相当出名的作品。朝鲜人在满洲，就像我从大连坐往延吉的火车，一言难尽。时至今日，也常会有南北韩的访客，特别前往中国东北各地，凭吊过往的历史。
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