近年来,越来越多韩国民用航空飞行员跳槽,其中不少人去了薪水更高、工作环境更好的中国航空企业。韩国《亚洲经济》7月9日报道称,近日,韩国政府和国内多家航空公司高层人士召开会议,就培养飞行人才、防止飞行员流失等共商计策。
据韩国国土交通部9日消息,大韩航空、韩亚航空等大型航空公司,济州航空、釜山航空等国内7家廉价航空公司(LCC)高层人士以及国土交通部相关负责人,于本月5日在韩国航空公社举行会议。
大型航空公司方面指出,廉价航空公司的崛起、中国等海外航空提供的丰厚待遇等,使得“抢”飞行员的竞争更加激烈。
数据显示,就职于韩国航空公司的韩国籍飞行员人数由2010年3800人增至2014年5000人,截至去年末增至5600人。最近几年,济州航空、釜山航空、真航空、德威航空、易斯达航空等国内廉价航空公司迅速成长,除了诱人的价格优势外,廉价航空还不断增加客机和增设航线,从而令飞行员不足的现象更加严重。尤其是一些新设立的廉价航空公司,愿意为经验丰富的飞行员提供年薪2亿韩元的高薪,积极展开挖人行动。
另一方面,近年来,越来越多韩国民用航空飞行员跳槽,其中不少人去了薪水更高、工作环境更好的中国航空企业。
数据显示,截至去年底,大韩航空的离职韩籍飞行员为109人、韩亚航空为78人、真航空为31人、易斯达航空为21人、釜山航空为19人、济州航空为18人、德威航空为10人。其中,2015年国内韩籍飞行员跳槽至海外航空公司的总人数为92人,2016年为100人。
韩国航空业界从中国民航总局获得的资料显示,去年中国航空公司的外籍飞行员占比7.3%,为1500人。其中,韩国籍飞行员占比20.3%,为203人。
业界还表示,美国、英国、澳洲等发达国家为培养机长支付高额的培训费,加强飞行训练,从而积累飞行经验。航空公司方面认为,培养一名机长,需要投入大量的人力、物力和财力,因此政府的支援必不可少。
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