日产的起重和实用性传统跨越了80年来边界推动车辆。它们旨在提供完成工作所需的工作，并在180个不同的国家销售了1400万个公用事业。考虑到这一点，Navara NP300被创建。这是由于经过验证的质量而启动的超过40,000次测试的结果。在一些国家，100万公里的车辆在现实世界的条件下 - 农村和大都市。凭借其强大的设计，优质的乘坐，舒适和智能技术，日产已经创造了一个全新的创新Ute。
在驾驶Navara的同时，我想起了与从T开始的制造商开车的最后一次Ute相比，乘坐的舒适度更高。它的处理肯定更像是一辆汽车; 它轻松骑越过颠簸。然而，当被推动时，感觉到前悬架容易触碰，所以不知道如何影响越野的感觉。
我们的测试模型是双重驾驶室ST-X，被皮革覆盖，提供了充足的空间和舒适。加热的前座椅具有改善的脊柱支撑，有助于减少长时间驾驶中的疲劳或在奥克兰交通情况下长时间等待。座椅通过折叠座椅靠背的中间部分在座位表面上分布身体压力，有助于促进“中立”姿势以减少脊柱和肌肉压力。谁会想到有这么多的科学涉及创造座位？
科技部分
ST-X的顶级产品具有7“彩色触摸显示屏，采用Sat Nav，ST型有5”彩色显示屏，DX和RX等级有4“屏幕。ST-X具有天窗，气候A / C，智能钥匙，遥控无钥匙进入，按钮启动和后部室内灯。除了DX外，所有型号都有远程滑动后玻璃后窗，可以方便地进入浴缸，并在需要时增加通风。有3x 12伏电源插座为您的设备供电和充电，如果您需要，后端浴缸还有第四个防水插座。
超级安全
7个安全气囊缓冲内部，包括驾驶员侧的膝盖安全气囊。NP300采用能量吸收发动机罩，以减少伤害，甚至考虑行人。ST和ST-X型号的LED头灯可提供更长的使用寿命，更节能并提高可见度。DRL是标准的，只有两个顶级的LED可用，并且所有双驾驶室Ute上都有自动开/关曙光检测灯。
具有制动限制滑差（BLSD）的新一代车辆动态控制（VDC）提高了动态性能和安全性。但是并不止于此，ABS，电子制动力控制，制动辅助和牵引力控制系统也增加了这一点，并且它可以在所有双驾驶室Ute型号上使用。所有的日产等级现在都可以获得蓝芽蓝芽手机和音频流处理，但后视摄像头仅包含在ST和ST-X型号中。
在外面
签名的日产V型前格栅通过护罩流入发动机罩，从而形成一个平滑和动态的字符线。它具有镀铬窗口模制件，并且V型运动在后挡板部分内继续，以支持日产徽章。Navara的优势在于其完全框架式梯架设计和刚性结构，其中高抗拉强度钢应用于战略领域。后悬挂现在可以从切换到5连杆设置，提供更好的操纵，乘坐，舒适和越野能力。
NP300提供三种引擎和两种传输方式。范围模型的顶部由双涡轮，2.3L四缸DOHC（双顶置凸轮轴）柴油机组提供动力。该泵排出140千瓦，燃油经济性为6.3升/ 100公里。牵引力也受到450Nm的扭矩的照顾。您还可以选择同一台发动机的单涡轮柴油发动机，提供120kW和403 Nm的扭矩。如果您喜欢汽油发动机，那么有一个2.5升的DOHC单元，也用于日产的X-Trail和Altima车型。但是这只适用于NP300 2wd DX双人驾驶室。汽油发动机Navara生产122 kW和238 Nm的扭矩，因此如果您的主要目的是拖拉，则不太理想。变速器采用六速手动和七速自动变速箱的形式，提供加速和燃油经济性之间的平衡，并提供卓越的可用性和可靠性。所有柴油级别还承载3.5吨制动牵引能力。
造型
3.5 / 5
安全
5.0 / 5
革新
3.5 / 5
实际性
4.0 / 5
值
本人原创作者 微博@好车之家：知名汽车原创自媒体/汽车领域知名车评人/资深汽车自媒体/主流平台签约自媒体撰稿人
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