据英国《独立报》6 月 26 日报道，英国皇家海军“伊丽莎白女王”号航母迎来重要里程碑，开始首次启航。而舰载机试飞将在 2018 年 10 月于美国东海岸开始。
从16年8月份到17年3月份，一次次的推迟海试日期的艰难下水的“伊丽莎白”真如英国媒体声称的是综合作战能力仅次于美国超级航母吗？该舰排水量达到了65,000吨，是无敌级航母的三倍多，几乎是法国核动力航母戴高乐号的两倍。全长280米，宽39米，最高航速可达到25节，续航距离10,000海里，乘员1,600名左右。飞行甲板总面积约13000平方公尺，舰首设有一个仰角13度的滑跃甲板。尺寸和吨位超过了俄罗斯库兹涅佐夫号航母和中国航母辽宁号。
而且伊丽莎白女王号航母大胆的采用了许多的新设计，首先是采用全电驱动。该舰是世界上第一艘采用全电驱动的航母，全电驱动大大减少了航母内传动轴系、齿轮箱等机械设备的数量，节省了空间并且降低了噪音的产生。而且可以满足战舰日益增长的电力需求，还能够显著地舰船的耐久力。特别是全舰统一的电力管理系统有利于节约能耗，提高作战效率。
其次是双舰岛的设计。按照设计方的说法双舰岛设计可以减少气流对舰载机起降造成的影响，并且提升抗击打能力。两个位于右舷的独立舰岛各司其职，前者专司航行操控，后者以舰载机起降控制为主。
由此看来英媒口中的世界第二是当之无愧了？我看未必。拿我国的辽宁舰举例来说，全电推进的好处显而易见，但缺点也很明显。和平时代只看指标的话噪音低，省空间，利于操作简直完美，但战场情况错综复杂，电力线路防护能力有限，难以经受打击；而辽宁舰采用传统机械驱动，利用高强度材料建造的轴系能够最大程度的抵挡导弹、鱼雷爆炸产生的冲击波，降低其对航母的影响；而且电子线路排布紧密，一旦在战时发现问题，很难进行损管处理。辽宁舰虽然是机械推进占用空间很大，但是这时反而成了优势，内部的空间有利于及时止损。特别是电力推进的系统复杂性远高于机械推进，这都是很大的问题。
第二是双舰岛设计的确非常新颖，但是固然有着减少通讯和气流干扰等优点，但是也不得不说的问题是一艘航母两个舰岛必定会导致舰上设施复杂，增加维护难度，可靠性也是一个未知数。而辽宁舰采用的单舰岛设计更加传统但却也更加稳定，降低了设备的复杂性。
第三也是最关键的一点就是舰载机的问题。航母只是一个平台，作战靠的还是舰载机。我国的辽宁舰采用的是我国自主研制，融合了歼-11B的技术的歼-15战机。歼-15技术成熟，性能出众，性价比很高。而英国舰载机采用美国的F-35B战机从开始便问题不断。从先前的设计问题到火控软件问题再到尾焰温度过高无法上舰等等。当然这些不过是其出现的问题中很小的一部分。而何时能够真正上舰形成战斗力还是一个问题，更别提其不断飞涨的价格问题。
综合来看伊丽莎白女王号航母采用了许多创新的设计，技术指标一流，对辽宁号甚至是美国现役航母都形成了一定优势。但其稳定性、抗击打能力和性价比都明显弱于我国的辽宁舰。而且舰载机配置不够均衡，数量不多，航程和载弹量也有限，对辽宁舰很难构成威胁。英国是传统的海军强国也曾是航母使用大国，无论从航母技术水平还是使用经验上看，我国和英国均有所差距，但这都不妨碍我们大踏步的追赶。
无论何时我国的航母都不会一味地去追求完美的技术指标，而是会基于我国的国情，在需求和指标之间获得最佳的平衡，取得最佳的消费比。这样的航母才是符合我国需求的航母，真正体现出中国海洋力量的国之重器。所以可靠的辽宁舰恐怕暂时还是要比优秀的伊丽莎白女王号让我们更加的满意了。
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