宝马3系，能够说每一代都是经典。在国内，深爱3系的车迷也比比皆是。来自安徽合肥的法兰克，也是宝马3系的忠实粉丝，但他可不喜欢带涡轮的现款F30，最后，他选择了这台黑色的E90 330i。
"我个人是十分喜欢自吸车的觉得，宝马直列六缸引擎是最经典的。原本是打算收一台E46，可是找了很久都没有适宜的。今年3月份，刚好在闲鱼上看到台E90，还是当年纯进口的330i，于是就联络车主。"
固然当时这台E90是在广州，但法兰克和车主要了几张照片后，就马上和朋友一路南下。现场检查车况后，发现有些小缺点，但机舱和内饰都很新，漏油通病也不是很严重。在与车主谈妥后，法兰克花了8万元把这台E90 330i收入囊中。
"这台车是国3规范，当时安徽曾经不能迁入了，于是就找了广东独一能迁入的云浮市，来办理相关的过户手续。听说如今云浮只允许国4以上车型入户，再晚点我就错过这台车了。"
把车开回家后，法兰克先是对330i停止修复，复原它本来的车辆状态。首先肯定是要对全车油水停止改换，接着就是换掉全车老化的胶条。
"胶条硬化，让我连开关车门的愿望都没有了。由于国内曾经没有全新现货，所以只能从德国订，最后，我用八千元换来了四门胶条和前后玻璃胶条，深切感遭到宝马维修颐养的歹意！"
"我对330i的修复和改装简直是同时停止的，由于RAYS是我不断都很喜欢的轮毂品牌，像TE37这种经典样式当然不能错过。最终，我托好几层关系才找到这套绝版的绿标TE37SL轮毂，加上横滨AD08轮胎，又花了我好几万元。"
为了让330i再霸气点，车身宽体就成了必经之路。而法兰克的需求是"猖狂中带着低调，低调中再带点闷骚的宽体和后鸭尾"，明显现成的套件曾经满足不了他，找钣金师傅定制是独一计划。在做宽体前，先要用轮毂垫片(法兰盘)将前后加宽，便当肯定宽体的尺寸，于是法兰克又花了一千多元定制了这套40mm宽的法兰盘。
"我也说不出这个垫片的品牌，暂且叫它为法兰克的法兰盘吧。装置上去之后，还是很冲动的，E90马上就变得霸气起来，就差手工宽体了。"
"走访了很多加工店后，发现有位师傅能够算是国内最早一批做钣金的师傅了，技术当然没话说，于是我当机立断地让这位师傅帮我敲个手工宽体。"
宽体大致轮廓出来后，法兰克先前订购的TEIN SAZ绞牙避震和H&R防倾杆也刚好到货。避震和防倾杆装置好，老化的球头拉杆也被换掉，停止四轮定位后，宽体还需求依据车轮位置再停止细节调整。
"改换防倾杆时，我发现底盘都有不同水平的老化，这也是形成老车底盘松懈的缘由，所以痛快把原来的底盘件换成Hardrace强化16件套，让E90恢复少女般紧致。"
宽体根本竣工后，钣金师傅又大开脑洞，决议对E90的中网修饰一样，他们拿后期改款的E90中网和F30外框停止加工，最终圆满契合在E90前脸上。
车内局部，将中控用Alcantara包裹之后，驾驶座换成RECARO桶椅，配上TAKATA红色平安带后，这台E90的修复改装根本告一段落。
"改完之后，这台车开起来的觉得就四个字，为所欲为。底盘我是找了一个厂队师傅给我调教的，然后又换了RECARO座椅，整个人觉得和车融为一体，你想要的任何动作它都会让你沉着地完成。"
"E90在国内也算是老车了，有些改装件还是蛮难找的。接下来可能会到国外网站找改件，然后对缸内停止锻造增强。"
"E90是我的日常代步车，目前避震略微调得软一点，开起来也不会难受，如今每天最等待的就是上下班能驾驭它。我觉得，路上一切人都在开车，我们都一样，可是又和他人不一样，其中乐趣只要握着方向盘的人最能领会。"
"最后，还要感激帮我拍照的大花摄影师，让我能在改装车平台上更好地分享本人的故事！我就是看了改装车公众号才中毒入坑的，还好没走弯路，不然就真的被毒害惨了哈哈。"
车主/ 法兰克
摄影师/ 大花、法兰克
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