保时捷卡宴相信很多人都见过，那你见过这样的保时捷卡宴么？
一辆车身超过7米的保时捷卡宴，它的出现一下子就成了全场焦点。加长悍马、加长林肯见得多了，加长卡宴还是头一次见。这辆加长卡宴的前后轮轴距非常长，超长的车身甚至让人担心它会不会因为不够结实而塌陷。
从车头可以看出这是一辆老款的保时捷卡宴，那时候卡宴的大灯并不是圆润的椭圆型，眼角的位置还是有些锋利。虽然车型较老，但丝毫不妨碍与众不同的存在。
它实在太长了，几乎都快把酒店的大门给堵上了。到目前为止这辆加长版的保时捷卡宴全中国就只有这么一台，看见的概率少之又少，非常稀有。
这是保时捷官方出品？保时捷肯定会与它撇清关系，虽然是卡宴的头和尾，但这辆加长卡宴的绝大部分部件来自后期改装。可以想象到这辆卡宴改装时的景象，一辆保时捷卡宴被拦腰切割，再焊接上中部的车厢，然后调试底盘、安装内饰。
加长卡宴的载客量经过改装大大增加，从原先的5座变成了14座，如果不考虑交规的话，这辆卡宴至少能装下几十人。内饰座椅的样式很明显的有悖于保时捷的设计风格，后期改装的内饰有着非常土豪的的即视感。更像沙发的座椅、车载的小型吧台、富丽堂皇的地板、以及奢侈复杂的天花板，如果不是亲眼所见，你压根猜不出它会是辆保时捷。
车尾贴的是保时捷Cayenne Turbo S的标志，这意味着它的动力非常恐怖，4.8T的V8发动机，最大功率550马力。然而事实并不是这样。
这辆车还未上牌的时候，车尾仅仅是“Cayenne”，熟悉保时捷的朋友都知道，车尾的字母越少，档次就越低。Cayenne意味着它仅仅是入门级别的卡宴。或许车主因为面子，才贴上的Cayenne Turbo S。
为了更逼真，这辆卡宴的保险杠也换过，老款Cayenne的转向灯为纵向排列，Turbo S是横向排列。另外从发动机上的标识也能看出端倪，3.6L v6的发动机就是入门级Cayenne所搭载的发动机。
不过这些都不重要，重要的是这辆加长卡宴无论是车身长度或者载客量都超过了蓝牌车的标准，应该上黄牌，而它却是蓝牌，这才是牛的地方。
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