美国海军佩里级护卫舰在第一次重大改进中，进行了舰艇尾部的多样改造项目。
相关改进的一大原因是需要解决容纳轻型空载多用途直升机系统Mk.3（LAMPS 3）和相关设备的问题。美国海军决定在佩里级上使用较轻型的SQS-56中频声纳，补偿增加第二架直升机的重量与成本，这一决定在美国海军内部造成许多争议。最早一批佩里级连SQR-18拖曳阵列声纳的预算都遭到取消，缺少低频舰首声纳与拖曳阵列声纳使其反潜侦察探测能力大打折扣。
因此美国海军后来尽量改善佩里级的反潜能力，进行LAMPS 3的竞标时，就打算进行相关工作。
原本佩里级舰尾起降甲板的尺寸已经足以起降LAMPS 3项目选中的SH-60B反潜直升机，但甲板末端布置了舰尾系缆绞盘等设备。
过去美国海军起降SH-2F反潜直升机时，只要求直升机能从侧边进场与降落即可，但实施LAMPS 3时就提高了直升机操作的安全要求，能从船舰正后方直线进场降落，这使得起降甲板末端到舰尾舰面上所有的装备、杂物都必须拆除。
因此，舰尾甲板必须增加一段低于起降甲板的部位（最初评估需要延长6至12英尺）来安装舰尾系缆绞盘等必要设备。美国海军考虑在不改变舰体水线长度的情况下，将舰尾上甲板向后延伸8英尺，从水线以45度斜角向外扩张，这一延伸的部位比主甲板（即起降甲板位置）低25英吋，可以安放设置舰尾系缆绞盘。
新的舰尾设计使佩里级舰体全长增至138m，延长舰尾、增加RAST辅助降落系统与SQR-19拖曳阵列声纳，让排水量增加450吨。
除了修改舰尾之外，舰上战斗系统中也增加第三台UYK-7主电脑，以支援LAMPS-3较高的信息处理需求，同时也设置了具备双向传输能力的Link 11数据链，取代原本只能单向接收的Link 14。
改进后的佩里级舰尾起降甲板长度68英尺6吋（20.87m），起降作业区长度53英尺6吋（16.3m），无障碍安全区长度15英尺（4.57m）。
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