自2017年3月1日起，对卡车开始实行红外线检测，导致了一大批合规出厂的重卡无法正常通过检测上牌。并且多数货车在之前年检时都能通过，自从采用红外线检测后，都通不过年检了，而这些车辆并没有经过非法改装。
年检新规 红外线检测外观尺寸
2017年年检新规定从1月1号开始，办理机动车注册登记须按照新国标和有关规定检测查验。3月1日起，所有登记车辆需通过红外线自动检测外廓尺寸，目的在于节省人力提高效率，重点在于检测超长超高超宽的改装车。需注意的是，红外检测只针对中重型卡车，轻卡没有受到影响。
司机新车无法上牌
年检新规施行以后，新车上不了牌成了卡车司机最头疼的事情。前几日就有一名卡友开着新车去检测却显示外廓尺寸不合格，这事听来百思不得其解，正规厂家出厂的新车，并未经过改装，为什么就不合格了呢？这名卡友对于这个结果表示无奈并且难以接受。抱着侥幸心理，这名卡友次日又进行了一次检测，结果依然不合格。
为什么红外线自动检测那么严格，且严格到大多数新车都通不过呢？有两方面的原因，一是由于红外线扫描会把尾门铰链和侧门铰链计入测量范围，这无形之间增加了货车本身的长宽。二是由于误差范围太小，规定检测结果尺寸差值超过50mm就不予通过。这个误差值暂且不说新车，部分长期负重导致车体变形的老旧车想过检更是难上加难。
经销商面临破产
除了卡车司机对红外线检测不满，卡车经销商也对此叫苦不迭。有一名4S店负责人就对记者表示：一辆合格出厂的厢货车，去检测站排队排好几个小时不说，还几乎不能过检，就因为要经过红外线扫描。扫描结果稍微偏差一点点都不行，有些部位哪怕超1毫米也过不了关，无论过几遍红外线扫描仪都不合格。
据悉，现在重卡经销商几乎都积压了大量无法通过红外线检测的新车，同时厂商需要花大量时间改造无法过检的新车，导致生产销售进度严重滞后，个别经销商面临破产。而不明所以的新车用户还会上门找经销商麻烦，甚至引发冲突。
检测是为了保证车辆的安全性，但卡车司机和经销商都不适应，可见红外检测还需再调整。比如把原本不计入测量范围的部分数值去除掉，合理扩大检测的误差范围。
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