进口丰田20万公里为何不大修, 打开发动机舱一目了然

日系车在国内有着不错的销量，但是因为民族情结让很多消费者放弃日系车，出于民族情结放弃日系车本无可厚非。作为一个客观的媒体人就要本着公平，认真的态度去看待每一台汽车，日系车同样也不例外，今天扒君就来跟大家分析一台跑了将近20万公里的进口丰田-红杉。地球赤道一圈4万公里，咱们看下这台围着地球跑了4圈的大丰田，如今车况几何。

红杉这台车国内保有量不大，很多朋友都不认识。红杉当初是针对北美市场开发出来的全尺寸suv，早在2000年就开始攻坚米国市场，由于米国收入高油价低，红杉这种全尺寸suv获得了优秀的销量，但是这仅仅是米国的市场，红杉这种全尺寸suv以纯进口的方式进入国内，并不受欢迎，一是他高昂的售价让很多人支付不起。110万买台丰田，总觉得不太合适。他搭载的5.7V8发动机油耗也奇高无比，在拥堵的市区综合油耗飙升到20L绝对不唬人。

这台5.8V8发动机可以说硕大无比，占据了机舱将近1/2的空间，打开他的发动机舱，你会发现这台运行了20万公里的发动机，擦拭之后如此的干净，很难看见油液的渗漏，各个部件工作如新，而且发动机也没有异响，发动机工况很好。很难让人相信奔波数十万公里的“老车”。

由于他庞大的发动机，这次保养一共加了将近10L左右的机油，丰田的发动机不需要十分优质的润滑油，他没有缸内直喷技术，也没有涡轮增压，所以说加了普通的嘉实多足以满足他，大排量发动机表现出来的优势很明显，稳定性高，震动小，而且也不烧机油。这次简单的保养下来，费用在3-4K左右。由于车主比较爱惜，固定1W公里保养一次。所以车况还算良好。

丰田的车型内饰在同级中没有很大的优势，多是比较中庸老旧的，由于红杉是针对北美市场开发的一款车型，而且多年不换代更新，竞争力明显不足。它的仪表盘还是英文指示，左侧为转速表，右侧为油压、水温、油表，中间则为时速表。

窥一斑而知全豹，从这次保养红杉的过程中就可以看出来，丰田确实有过硬的技术，红杉做出丰田旗下的顶级全尺寸suv，更是把丰田的耐用性发挥到了极限，丰田的车型优缺点分明：没有非常多的技术，缸内直喷、涡轮增压、分层燃烧这种尖端的技术丰田还没有大量运用，他也没有配备更加先进的双离合变速箱。