虽然相比印尼、马来西亚和新加坡等国，菲律宾的军事实力最弱，但近些年来菲律宾军力扩充步伐却不小，尤其是从韩国引进了12架F/A-50战斗/攻击机，成为菲律宾空军最先进的战斗机，而这并非菲律宾扩充军力的唯一动作，不久之前，日本向菲律宾援助了6艘海警船，还免费向菲律宾提供了一批TC-90初级教练机。TC-90是日本在美国飞机基础上研发的一款教练机，主要用于训练运输机等大型飞机的飞行员，该机的覆盖半径可达近1000公里，虽然速度不快，但是续航时间较长，海上监视能力比较突出，可以在一定程度上缓解菲律宾的燃眉之急。
日本向菲律宾提供这款飞机可以说是煞费苦心，为了给菲律宾提供这些飞机，日本使用租借名义规避相关法规，而这些飞机到了菲律宾手里又有什么用呢？作为一款航程长达2000公里的飞机，非常适合菲律宾这样的多海岛国家。首先菲律宾由岛屿组成，不少岛屿的基础条件不佳，无法满足先进喷气式飞机的起降要求，而TC-90不但速度慢，而且采用涡桨动力，对跑道的要求非常低。此外，该机可以让菲律宾具备海上侦察能力，如果装载雷达，探测半径为200公里的话，那么其一次飞行探测的面积可达40万平方公里。
日本向菲律宾提供飞机也不是白提供的，菲律宾获得的只是使用权，而探测到的结果也要与日本方面共享，也就是说，日本相当于用几架飞机买来了东南亚海域的一大片海洋监视能力，然而菲律宾军方在满怀希望接收这些“高大上”的运输机时，却发现机内没有任何电子侦察设备，由于没有机载雷达，菲律宾军人必须依靠望远镜在茫茫大海上搜索目标，这显然是开了一个“国际玩笑”，难怪有媒体形容称，菲律宾军队在验货时“差点拒收”，然而菲律宾军方也没有讨价还价的权利，本来就是白捡的装备，在此之前菲军连固定翼飞机都没有，又怎么能要求过多呢？
军事专家认为，TC-90的前身是美国豪客比奇公司研发的民用小飞机，在上世纪60年代投入市场，多年来一共生产了数千架，就连中国的通航公司也装备了这种小飞机，从技术角度来看，TC-90相当于中国的“运-12”运输机，航程有限且载荷较小，事实上，日本自卫队近年来已经逐渐开始淘汰这款飞机，将其租借给菲律宾其实是“废物利用”。中国海空军装备的运-8警戒机，配备有“空中霸王”雷达系统，最大的特征就是机首的“大鼻子”，探测距离宽为640公里，长为320公里，能够同时处理100个空中目标和30个海上目标，运-8海上巡逻机的续航时间达到12个小时，最大航程超过4000公里，性能比TC-90高的不是一星半点。
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