有一辆法拉利不算什么，有一辆顶配的法拉利才值得炫耀。那么顶配的法拉利多少钱呢？答案是至少2250万人民币，为什么是至少？因为法拉利目前的旗舰车型-LaFerrari已经全部售罄，新推出的敞篷版车型-LaFerrari Aperta也以全部销售一空。即便有二手LaFerrari的出现，往往都是加价在卖。
法拉利LaFerrari是在2013年3月在日内瓦车展首次亮相，一身激情的火红色涂装极为惹眼。法拉利LaFerrari使用下沉式的尖鼻锥设计，立体感很强，上下双层的设计立马就和其他的法拉利车型区别开来，带来的视觉冲击力也有别于凶神恶煞的兰博基尼，凶狠不足，霸气有余。大灯就好像滚动的水珠，哪怕法拉利LaFerrari静止不动，都能体验到它的风驰电掣。
法拉利LaFerrari的车身长度达到4702mm，它的车身比速腾还要长50mm，如果按照常规的汽车分级尺寸，它能算上A+级紧凑型车，当然超跑不适用这项分类。法拉利LaFerrari使用了蝴蝶式的开门方式，它和剪刀门谁好？实际的体验告诉我们，遇上下雨天，剪刀门的兰博基尼开门就会被淋湿，而蝴蝶门的LaFerrari则不会，因为有着这对翅膀在替车主挡雨。
打开法拉利LaFerrari的车门，你会觉得车门是空心的，似乎被虫蛀过一般。独特的设计来源于空气动力学，为的是提后轮提供足够的冷却空气，确保刹车能随时刹得住。
法拉利LaFerrari尾部继续使用“鼻子”的设计，车尾看上去倒像是一个撅着嘴的可爱未知生物，尾灯很简单，圆乎乎没有丝毫杀气。底部的类似电话按键的设备也是尾灯之一，源自F1的低位刹车灯。现有的空气套件已经让它有了足够的下压力，所以唬人的尾翼并不需要。足够多的排气管和能动的扩散器都是实力的证明。
法拉利LaFerrari的内饰足够简洁，一切以实用性和运动感为主。设计上中控台突出式的设计和引擎式的出风口都是非常吸引人的位置，当然最吸引人的还是方向盘，它被集成了很多的功能，一键启动、驾驶模式、甚至转向灯都出现其中。豪华感当然比不过劳斯莱斯，满是为了减重而使用的碳纤维材质，只有那一抹红值得称赞。
内饰部分最让人不满意的就是座椅了，既不支持电动调节，又不支持手动调节，它是固定的。这是法拉利官方为每一位新车车主量身定制的座椅，如果想变只有费劲的调节底部踏板和方向盘，很显然这位女士并不是这辆拉法的首位车主。
作为顶配的法拉利，动力毋庸置疑。油电混合动力，其中6.3L V12发动机输出800马力，电动机输出163马力，总计可达到963马力，百公里加速3秒以内，为世界三大神车之首。
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