劳斯莱斯的汽车在街头不会经常遇见，但是如果你经常坐飞机的话，你就有机率会见到贴着Rolls-Royce的Logo飞机发动机。
经过第二次世界大战的洗礼后，与当时很多汽车厂商一样，Rolls-Royce已在英国的航空发动机领域拥有举足轻重的地位，而到1966年时，作为英国航空发动机行业优化项目的一部分，Rolls-Royce与英国资深军用航空发动机制造商Bristol Siddeley合并，进而全力研发新系列涡轮风扇发动机——力助其奠定世界航空发动机界领导地位的RB211型发动机。
众所周知挂住蓝天白云Logo的BMW的前身是一家飞机工厂，最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世。
但是其实宝马总裁却专门更正过：人们总以为蓝白标志是螺旋桨，其实应该是，宝马的总部德国巴伐利亚州的首府慕尼黑市，而巴伐利亚州的州旗是蓝白相间的，宝马的全称又是巴伐利亚发动机公司，宝马就代表了巴伐利亚，代表了德国最精湛的发动机技术。
原本两家都在各自国家埋头苦干研究航空发动机的品牌，却因为战争的关系，也许搭载BMW发动机的战斗机与搭载Rolls-Royce发动机战斗机曾经在天空上交战过。
不过一切都烟消云散了，曾经交恶的双方最终却走在了一起。
现在大家都知道，劳斯莱斯是宝马的全资子公司，而宾利则属于大众。
那为何原本是一体的劳斯莱斯与宾利会分开？而大众跟宝马又是如何得到劳斯莱斯与宾利的？这还得从吃下劳斯莱斯汽车的Vickers集团说起。
成立于1888年的英国大型工业集团Vickers，在几经重组后，到20世纪60年代时，其实已经出现经营不善的状况，但仍然四出收购其他公司，以图拓展自己的业务。
结果从1960年开始，为换取资金，Vickers先后把自己的航空、船舶、钢铁3大子公司国有化，并入对应的国企，1986年又不得不削掉多余的不良资产，将剩余残部组成全新的Vickers plc。
就这样拖到1998年，又难以为继，再次割肉，把附带宾利品牌的劳斯莱斯汽车跟Cosworth考斯沃斯发动机两家公司打包出售。
当时出价最高的是宝马，达到3.4亿英镑，但就在交易达成前，大众跳出来加价抢购，一下子把报价抬到4.3亿英镑，并承诺工厂可以继续留在英国。
但大众不知道的是，劳斯莱斯的“Rolls-Royce”品牌名称和“双R字母”商标的实际拥有者是罗尔斯·罗伊斯航空公司，而宝马又在1990年与罗尔斯·罗伊斯合资建厂，专门生产用于支线客机和公务机的BR700系列喷气发动机，两家交情不浅。
结果被抢去劳斯莱斯的宝马，回头就去罗尔斯·罗伊斯那儿告状，罗尔斯·罗伊斯转手就把“Rolls-Royce”品牌和“双R字母”商标授权给宝马，导致大众空有劳斯莱斯的资产，却无法生产劳斯莱斯品牌的汽车。
有意思的是，大众购得的劳斯莱斯资产中包括“胜利女神”还有盾型进气格栅的造型使用权，所以一时间变成宝马和大众都不能生产劳斯莱斯的僵局。
最后还是宝马、大众和Vickers重新谈判才解决问题：直到2002年12月31日前，大众可以使用劳斯莱斯品牌，并在英国克鲁郡生产劳斯莱斯Silver Seraph和宾利Arnage两款车型。
但自2003年1月起，英国克鲁郡的这家工厂就只能生产宾利品牌的车型，同时，宾利汽车和考斯沃斯发动机都归大众，而整个劳斯莱斯汽车从此就只为宝马所有。
（创始人查尔斯·罗伊斯）
顺便一提，1999年，罗尔斯·罗伊斯买下Vickers plc，接着就出售处理掉，而考斯沃斯发动机也没在大众手里待多久，很快就变成福特的资产。
可悲的是，虽然贵为汽车圈的奢侈品牌，但在这场闹剧里头，宾利和劳斯莱斯都没有发言权，纯粹是别人的交易筹码。
现今，无论是大众旗下的宾利，还是宝马扶植的劳斯莱斯，各自的发展势头都好过他们在Vickers门下时，也算是令人欣慰的结果。
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