12月22日14时28分，国产运-9型运输机平稳降落在陆军某陆航旅机场，这是陆军首架运-9型运输机正式列装，标志着中国陆军航空兵力量建设迈入新阶段。陆军某陆航旅在机场举行热烈简短的欢迎仪式，参加接装仪式的官兵精神抖擞打起横幅，与战机合影留念。运-9是在运-8第三种高新工程载机的基础上改进而来，它保留了运-8的整体气动布局，对一些细节进行了优化处理，如对机头、机尾进行修形，以降低阻力，改装大面积方向舵，提高了飞机平衡单发失效后非对称力矩的能力，飞机方向舵调整片和随动补偿片合为一体。通过这样改进，让运-9的操纵稳定性比运-8更好，飞行性能得到提高。
据了解，该运输机还采用大功率、低油耗的某型涡桨发动机，具有良好的高温、高原使用性。配备有先进的综合显示仪表以及先进的通讯、导航、雷达、近地告警和空中防撞设备，保证了飞机在各种气象条件下的安全飞行。
航空电子方面，运-9采用了我国最新式联合式航空电子系统和玻璃化座舱，它的航空电子系统利用ARINC429总线将飞行、通信、导航、气象等系统有机的联接在一起，形成一个统一的网络，实现了数据的统一处理和综合显示。座舱采用了6个大屏幕液晶综合显示系统，可以显示飞行、发动机参数等信息，飞行员可以迅速、直观的从显示器得到有关系统的信息，导航系统方面采用了先进的激光惯导系统和卫星导航定位系统。
先进的航空电子系统让运-9实现了双人驾驶体制，即只需要正、副飞行员就可以操纵飞机飞地，相比较之下运-8采用的旧式指针式仪表，信息获取困难，航空电子系统的自动化水平较低，功能有限，所以它的机组人员多达5人，包括正、副飞行员、领航员、通信员和空中机械师，如果算上尾炮操纵手的话，可能多达6人。
中国陆军列装运-9运输机令很多人意外，其实陆军仅靠空军来运输很难尽如人意。比如某战区发生危急事态，需要数千千米外的另一支陆军部队紧急向此投送兵力。首先，必须先由这支部队提出空运需求方案，然后逐级向上呈批。最后由陆军的最高指挥层与空军最高指挥层协调，在空军部队运力许可的情况下，再由空军指挥层向下层层传达。等落实到具体实施空运作业的运输机部队，往往都已经过去了很多天。而且一旦运力不许可，所有前面的工作都等于白费。
即便协调顺利，用空军运输机运送陆军装备也是相当麻烦的。首先，陆军装备得自行机动到空军指定机场，才能实施装载。而且，为使空运装备符合运输机货舱尺寸，还要对装备进行必要拆卸。那么这些装备再前往战场得多少时间？如果在中国陆军有自己的运输机，情况就完全不同。而运-9运输机有较好的短距离起落能力，完全可以在前线地区从事近距离军事调动、后勤补给、空投军用物资和撤退伤员等任务。
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