波音314“飞剪船（Anzac Clipper）”是1938至1941年间由波音公司制造的远程水上飞机，是当时其中一种最大型的飞机。
使用了波音XB-15的巨大机翼以满足横越大西洋与太平洋的航程需要。只为泛美航空建造了12架，其中3架因租借法案而转交英国海外航空。二战后，波音314型客机在1950年彻底结束航班运行。
1936年波音公司与泛美航空公司签定了六架远程水上旅客机的合同。1938年6月7日波音314“飞剪船”首次试飞。该机采用四台发动机，布局与Do-X，Laté521相同，也是典型的双翼水上机，下机翼兼作浮筒，但双翼间的肋条已完全取消。
“飞剪船”是波音在西雅图1号厂房生产的最后一款飞机。由于体积庞大，“飞剪”号最后的组装工作不得不拖到厂房外进行。舒适客舱里有5个沙发休闲舱、一个酒吧和一个大型娱乐室，能提供40名旅客的铺位。乘客可以坐在铺着亚麻桌布的桌子前，用银刀叉享用陶瓷和水晶餐具中的美味佳肴。
第一批6架314客机安装的是4台1500马力的14缸怀特GR-2600双转缸发动机，最大航程为4900千米。第二批6架安装的是改进后的怀特发动机，每台功率增加了100马力。第一架314型客机是单垂直尾翼和方向舵布局。试飞后发现这种布局不能提供足够的方向稳定和控制力矩，于是修改成安装两个外侧垂直尾翼和方向舵。不久以后又重新恢复了中央垂直尾翼，所有12架“飞剪”都采用这样的气动布局。
1935年，中国成为美国以外第一个得到波音驻场代表服务的国家。1939年3月29日，泛美航空公司使用波音314大型客机开通了美国至香港的跨洋航线服务。
“飞剪船”有一个6人机组，驾驶舱位于行李和货物舱前的上层甲板上，行李舱后是机组休息舱。1939年乘坐“飞剪船”的往返机票价格大约为400美元，而1939年的400美元相当于现在的7500美元，可见进行洲际飞行要非常富有才行。
“飞剪船”能够运载5吨货物。二战期间被用于运送军事物资和给养，至少有一次是从纽约飞往北非，为战术研究部门运送缴获的德军武器回美国。
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