一切交通事故，貌似都和这个字有关系，那就是，急，一旦摊上了这个字，似乎就距离交通事故不远了；
这些天早晨到公司，每天走路，走去大概是5公里左右，不到8000步，顺手就去捐了步数，每个平台动能捐，开心极了；
回家的时候，中午太热就坐公交车，坐了很多次，有男的公交司机，有女的公交司机；
车开的非常的稳当，就两个字，放心；
昨天，依然坐公交车，有了一丝的不安，为什么呢？
司机有两个开车动作，一个是到站刹车非常的紧急，一般会在一个很短的距离就杀停，急起步，大油门；
坐公交车的人，很多都是站着的，还有就是要上下车，在车内流动的；
有一个特别的现象就是，准备下车的人会在停车前起身；
有一个老者在下车的时候，正好在刹车瞬间他起身，差一点摔倒在地；
一般情况下，我坐公交车不喜欢坐下来，或者喜欢坐到最后几排，坐前排总让座位，还不如不坐呢？
那么这一天，还是站着的，手扶着安全扶手，停车或者起步，我的身体都会有大幅度的晃动，必须两只手同时抓着扶手才可以；
后来有了空着的座位，我就赶紧坐下来了；
真有心教育一下那个公交车司机，可是从看面相一看也是一位快50岁的人了，怎么教育，像训学生一样？
因为当时气就不打一处来，奇怪的是愣是憋住了，这不是咱的性格呀？
后来下车后，想了一下，还是让生活和事实给他上一课吧！
也许他这一课，不是丢工作，就是摊上大事，这就是一个司机的修养问题，技术问题，还有利他问题，不能利他就是危险的；
第一：开车最怕这一个字，急；
一是急刹车，都会有什么负面作用？
开车的人紧张吧，坐车的人紧张吧；车上的人没系安全带，会有可能漂移吧？
后车有可能追尾吧，后车可能吓一跳吧，可能会骂你吧，骂你难听可能会打一架吧？
二是急起步，你会不会有点晕？
红绿灯的时候急起步你能保证前方不会冒出一个骑电车的，或者冒出一个行人，一旦冒出来你又紧张，对不对？
一紧张会不会把油门当刹车踩下去？
三是急转弯，急掉头，没有任何的迹象，那么会不会后车直接亲你一嘴，让你翻车？
非常有可能，若是在高速，非常容易引起连环事故，那就不得了了，懂了吧？
四是急变道，想一出是一出，这可能会引发重大的撞车事故，后车没有看到你任何的行车意图，就不会做任何的准备？
五是着急抢路，这个吧最讨厌，你记着抢一下路，急着去找死吗？
第二：为什么会发生这些，急的现象呢？
这个来自两方面，一个是情况的意外，一个开车人的意外，两个意外；
一是意外情况；
比如路口紧急出来一个人，紧急有横穿马路的行人电车等等；
还有就是路上出现的一些情况，路上有石头，有修路，或者前方有情况等等，都会带来紧急刹车情况；
二是人为的意外；
这个就多了，比如本来到了路口就该拐弯了，突然走神了，马上快过路口直接紧急拐过去，对不对？
包括紧急变道，紧急转弯，掉头都是这种情况，人为地造成的情况；
什么是人为的，就是开车的司机在不经意间，发现了自己的错误，又去紧急纠正，却不给后车机会的情况，这就是人为的；
第三：怎么避免这些，急的情况呢？
防御性驾驶最基本的功夫，就是掌握空间与时间的有效能力，掌握了这些，就有了控制紧急情况的能力；
怎么说的呢？
一是掌握好车距，避免他人出现急刹车的应对能力；
在自己的一方面要做到，不走神，用导航提醒，开车专心就足矣，至少不给别人制造紧急的情况；
二是选择车道，要有心；
你一直是直行的状态，那就不必要有右侧车道，因为右侧车道一定会有路口，会有出入车辆，或暂停的状态；
相反你要进出入口的时候，要提前转向进入转向车道，避免紧急的时候，再变道，损人不利己；
阿永哥点评：
一是每一场交通事故看似天灾，实际都是人祸，紧急的情况制造了多数的人祸，为什么紧急，人失误走神的因素占了多数比例；
二是防御性驾驶讲的就是3个字：防，急，快；
防止紧急情况的发生，紧急情况需要应对能力，一般的司机是跟不上的，那就会出事故；
防止开快车的发生，开快车的话很多动力极限是超越我们想象的，在力量的冲击下，一切都有可能发生；
三是要学会选择，选择车道，选择道路，选择出行，选择车，选择天气，选择坐车的人，一些都是选择，这是为什么呢？
选择了的东西，就意味着你和什么产生缘分，同时也意味着接受它的弊端和它的优势，懂了吗？
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