运20的出现让中国拥有了自行研制的大型运输机，这对中国来说是一个非常振奋人心的消息。而且其实对于整个世界来说，运20也是目前世界上现役的最大型的运输机。虽然有C17、C5、安124、安225都比中国的C17更大，但是无奈的是，这些比中国运20更大的运输机，都已经停产了。而现在在产的运输机，运20是最大的。
作为战略空军，战略运输机必不可少，运20虽然解决了中国国产战略运输机的有无问题，但是似乎对C17和C5来说，运20的体量并没有优势，而乌克兰是曾经世界最大的安225的设计者，有人就像，如果中国能拥有安225，从体量上来看，会取得和C17以及C5的优势。
而有人似乎真打算这么做，此前，乌克兰的安东诺夫公司和中国一家公司进行合作，打算为中国建造第二架安225战略运输机。这款运输机目前世界上只有1架能飞，另一架目前的大部分还是零件状态，而乌克兰打算帮中国建造的就是这第二架。
对于乌克兰来说，安225似乎已经成了其最后一块遮羞布，此前安东诺夫的安124曾是苏联的骄傲，而解体后，俄罗斯和乌克兰都有制造安124的技术，而俄罗斯却现在已经拥有了安124的组装厂，曾经安124的原产地乌克兰却没有了建造安124的能力。只能指望维护安124来勉强度日。
而且，为了获得安124的运输订单，乌克兰甚至和俄罗斯打起了远程官司，乌克兰甚至拒绝向俄罗斯的安124提供安全证书，这意味着这些安124将无法在欧洲的天空飞行，即便它们真的是安全的。乌克兰现在需要通过威胁俄罗斯来获得最后的资金，最后的金钱，对乌克兰来说，其实也比较无奈。
而现在，乌克兰为了维护安124，其实已经在消耗完了所有的备件，这让其建造安225变得遥不可及，而且，安225放到现在，也就在数据体量上比C17或者C5更大，在实用性上非常不佳，不但对起降场合非常挑剔，而且故障率也不低，对于中国来说，如果真的获得安225，真不知道是获得一架对中国真正有用的飞机，还是一架只是给中国名义上增添了一个世界第一的“白象”飞机。
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