前苏联第一款喷气战斗机米格-9 设计竟如此奇葩

二战末期开启了全新喷气式战斗机时代，这种划时代的武器，战争结束后前苏联怎么可能让自己处于空白。先是将从纳粹那缴获来的实物、零件和图纸等等进行了一番技术性的研究，仿制应该是没啥问题，但是骄傲的毛熊又怎会甘心，那就自己来。米高扬和苏霍伊设计局领到了进行双发喷气式战斗机的设计建造任务。

第一架米格-9型喷气式战斗机于1946年4月24日成功首飞。喷气发动机我们都知道，放在机身后面，但是米格-9放在前面你们就不知道了吧。你们想想看，炽热的尾流不是直接排出机体而是先经过一段后机身，这样对飞机会有多么大的损害，事实在试车的时候，米高扬也发现了问题，解决办法简单粗暴，就是给机尾装上防热钢板。于是解决了热流对机尾的影响，但是新的问题出现了，由于高速尾流在机尾形成一个状态不稳的低压区造成机尾的负升力和震颤，因此导致在试飞中机头压不平，以及强烈的震颤。那就继续解决问题，经过多次反复试验，终于用多孔防热钢板解决了。

米格-9的武器贯彻了火力至上的原则，但照搬了螺旋桨机的设计，将一门37毫米机炮装在机鼻进气道中间，两门23毫米机炮装在进气道口下方。威力有了，但是装在进气道中间的这门37炮时不时惹麻烦，开炮后的硝烟会被进气道吸入造成可能的空中停车。即便是这样，前苏联仍然将它投产装备，成为前苏联第一代喷气式战斗机。该问题以后在将这门奇葩安装方式的37炮撤销，改成左右布置的4门23炮后得到解决，但有暗病的米格-9已经生产不少了。

新中国即将成立前，解放军的战斗机都是靠缴获，但此前已经在和前苏联洽谈采购战机以及飞行员的培训事宜。新中国开国大典后，当月的15日，首批老大哥的螺旋桨战机交付到货，再后来中国空军开始成建制的继续接收拉-9、拉-11螺旋桨战机。到了抗美援朝期间，美军的喷气式战机优势明显，螺旋桨战斗机打不过，继续向老大哥寻求喷气式战斗机。老大哥“慷慨”的将那批有毛病的米格-9卖给了中国，结果可想而知。腿短、可靠性差、暗病不少的米格-9很快让中国空军意识到这款飞机不行，不能有效承担起抗美援朝的空中战斗以及国土防空要求。

在与前苏联沟通协商后，中国为了大义拒绝了老大哥回收米格-9的要求，理亏的前苏联作为补偿无偿的提供6个师的米格-15战斗机给中国，中国空军先将它们换装了用于抗美援朝的米格-9，后续再陆续换装国土防空。在1951年7月开始封存米格-9，到1956年11月3日，米格-9被批准退出中国空军序列，直到1959年才全部退完。现在还有若干米格-9分散全国各地留存，北京航空博物馆洞库有一架状态比较好的实物。