很多司机朋友都驾车跑过高速公路，对很多高速公路也非常熟悉。不过，相信绝大多数司机对于下面五个问题依然存在疑惑。
一、为什么多数高速公路没有路灯
1、高速公路安全系数较高
高速公路是连接城市与城市、城市与乡村之间的道路，一般都在远离城市的地方，并且在设计上比较封闭，因此高速公路上少有非机动车和行人，不需要为他们提供照明。另外，高速公路路面都很平坦，无明显坑槽，路况保持较好，安全系数也比较高。
2、成本太高
高速公路普遍比较长，在西北地区两个城市之间的距离通常达到200公里以上，因此安装照明灯的成本成了一个天文数字。此外，这些路灯产生的电费也是一个天文数字。按照每盏灯功率为400W、每50米设一盏路灯计算，一条高速公路每晚的耗电量都相当可观。公路作为基础设施建设，不是为烧钱而烧钱的，是为了促进经济发展而存在的。
3、安装路灯反而存在安全隐患
路灯照明是不连续、不均匀的，对高速行驶车辆司机来说，这种明暗交替会在视觉上产生错觉，也会造成司机眼镜疲劳。另外，路灯照明度普遍较差，而且是散射光，会产生炫目感，造成驾驶安全隐患。此外，由于高速公路正向和逆向两条车道是分开设计的，并且有中间的隔离设施，汽车可以可以开远光灯行驶，不会对对向车辆产生干扰。
4、路面反光标志满足需求
公路上的各种指示标志牌，通常带有反光纹理和图层，只要稍有亮光，就可以清楚的看到标志牌上的信息，完全满足了引导和指示的需求。
二、为什么高速公路不修成直线的
根据交通心理学知识，从驾驶员心理和生理角度考虑，直线段长度过长、公路线形过分单调、环境缺乏变化，将导致以下弊端：驾驶行为单一造成驾驶员精神处于抑制状态，易使驾驶员放松警惕，遇到突发情况,来不及反应而造成车祸；易使驾驶员产生趋势心理，即趋向于尽快通过长直线路段，不自觉地提高车速；由于长直线路段视觉参照比较少，往往导致驾驶员对距离估计不足，造成超速和车距不足；长直线路段在白天易产生由长时间阳光照射造成的眩光，夜间易造成车辆之间的相互灯光干扰,从而诱发交通事故。因此，在《公路工程技术标准》(JTG B01-2003,的条文说明中指出，一般直线路段的最大长度(以m计)应控制在设计速度(以km/h计)的20倍为宜。
三、为什么我国高速限速是120km/h
开车时，驾驶人的视力、视野和反应时间是影响交通安全最重要的三个要素。车辆过快，会对人的行为反应有影响，如果出现突发状况，或者疲劳驾驶等，出现事故生还几率极低！
有人曾做过一道算术题：假定100米外有一障碍物，120码时，车速为每秒33米，100÷33≈3s。这意味着，你只有3秒钟时间来作反应！3秒钟能干什么？也许就是一眨眼，一呼吸的时间，一旦出现一点小差错，将造成难以想象的后果，想想都出一身冷汗！
而且我国高速路面的摩擦系数、防护栏的强度、坡度等都是按照120Km/h标准设计的。硬件条件已经是这样了，如果要提速，就要“牵一发而动全身”了。
四、为什么高速的弯道都是倾斜的
车子在高速路转弯的时候，会产生离心力，这种离心力的大小是和行驶速度成正比，和转弯半径成反比的。设计上为了抵消或减小这种离心力，防止车子倾覆，有时会把路面做成倾斜的坡度，内侧低，外侧高，利用这种坡度让重力的分力来抵消相应的离心力，保证行驶安全和舒适。
五、高速是如何除积雪的
一般而言，遇到冰雪等恶劣天气，高速公路将会临时封闭，但天气转暖以后，会尽快铲除冰雪，恢复交通。目前国内外常用的融雪化冰方法包括清除法和融化法。清除法又可分为人工清除法和机械清除法两种；融化法包括化学融化法和热融化雪融化，目前世界各国主要通过撒盐来融雪化冰( NaCl，CaCl2 )。这一方法是利用盐降低冰雪的融点，使积雪融化，通常适合路面积雪厚度较小，环境温度较高的地域。该法具有材料来源广泛、价格便宜、化冰雪效果好等特点，因而得到了普遍应用。
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