尴尬的"枭龙"怎么成了买一送一的对象了？专家几句话道破

据斯里兰卡《星期日领导者》2月20日报道，巴基斯坦大力向斯里兰卡空军推销JF-17“雷电”（中国编号FC-1“枭龙”）战机，条件甚至包括斯里兰卡如果购买一架JF-17，将免费获得一架歼-7（巴方称F-7）。目前斯里兰卡方面尚未决定是否购买JF-17，有传言称，斯里兰卡最想要的是中国产歼-7战斗机。然而目前歼-7在中国已经停产，看来斯里兰卡要获得更多的歼-7，或许真的只能去找巴基斯坦采购JF-17来达成目标了。

1999 年FC-1开始正式研制。2001 年 9 月确定了技术指标，半年就完成了初步设计，冻结了技术状态。2002年珠海航展上，FC-1成为最耀眼的明星。2002年9月16日，FC-1正式开铆，标志着FC-1已经研制成功。由于是外贸型号，可以公开，成都媒体对其进行了广泛报道。2003年6月，首架FC-1组装完毕，宣告了FC-1的生产取得了标志性的胜利。几乎与此同时，美国提供给巴基斯坦一份总值30亿美元的援助计划，但其中不包括F-16战斗机。尽管巴基斯坦急切希望获得被美方扣留多年的F-16战斗机，但美方仍拒绝在这次援助中交付F-16。但是即使美方交付巴方原本订购的F-16A/B，或者更进一步提供F-16更新批次的型号，都不会影响FC-1的计划。这是因为美方不可能向巴方提供主动雷达制导空空导弹，甚至不提供AIM-7半主动雷达制导空空导弹，所以FC-1的超视距能力对于巴方来说不可或缺。

从公布出的越来越多的情况看，FC-1是一款极好的战机，很多东西是给4代机做测试的，比现在所有3代机都先进。FC-1的座舱是法国战机“台风“级的，比F16最新的改进的都先进。DSI进气道使得飞机的结构本身减重几百公斤，更难得的是在隐形上也上了一个档次。但是FC-1有两个致命的弱点。其一，载油量太低，如果不使用副油箱，FC-1的航程只有1800公里，很多情况下，刚接敌就要飞回来了，完全没有实战价值。其二、FC-1的发动机只能使用600小时，这就使得FC-1的使用费用甚至比歼10的还高，歼10的发动机寿命1500小时，飞机的机体一般3000小时。这样的话，FC-1机体报废前要5个发动机，歼10要2个就够了。至于价格FC-1使用的RD93要250万美元，对装备部队来说也是不小的负担。

虽然FC-1在性能方面早已超越了当初“超七”的目标，已经成为一款性能优秀的轻型三代机。但当前国际军火市场的主流是三代半战斗机，FC-1显然还有差距。这可能也是为何当初埃及订单被法国“阵风”抢走的原因，因为其可以压制周边F-16、F-15这样的三代机，但FC-1却很难做到。

在二代机时代，几百万美元一架的战斗机谁都买得起，但几千万美金一架的三代机必须有一定经济实力的国家才能装备。FC-1的单价在三代机中属于很“白菜”，但也已经接近3000万美元，而且随着改进，价格还在不断上涨。而FC-1的进口国都是亚非拉的相对贫穷国家，所以价格因素让很多潜在买家望而却步。

随着F-35的量产和服役，很多国家开始将自身装备的三代机推向市场，这些二手货经过简单升级后足以应付同代战机，而且它们最大的优点是价格便宜，一架二手F-16不到2000万美元，而一架“幻影”或米格-29则只有1000万甚至几百万美元。这些性能并不落后的二手货对FC-1形成了巨大的价格压力。为了维持本国航空工业的正常运行发展，巴基斯坦也是使出了卖家最常见的推销手法，不过克服上述几个障碍还是很有难度的。