卡本能否转变效力20多年的老东家的工作方式，融入并领导新的团队？霍伊东克是否可以领导旗下子品牌落地VISION NEXT 100传递的诸多理念，完成宝马的转型升级？
《汽车商业评论》记者 程娇杰 杨与肖
尽管外界对于卡里姆·哈比（Karim Habib）的继任者人猜测纷纷，但最终结果却是令不少人吃了一惊。
当地时间2月8日，宝马宣布，原斯柯达首席设计师约瑟夫·卡本（Jozef Kaban）将接替1月份离职的哈比，担纲宝马品牌设计总监一职。同时，宝马品牌外观负责人多玛戈伊·杜克（Domagoj Dukec）升任i品牌及M部门设计总监。
宝马发言人表示，卡本最迟将在今年下半年入职，杜克的升职任命则即时生效。
去年，MINI设计总监安德斯·沃明（Anders Warming）和宝马i品牌设计总监本诺特·雅各布（Benoit Jacob）先后离职，前者加盟宝沃，后者转投蔚来。
▲2016年4月北京车展期间，卡本（Jozef Kaban）来华讲解斯柯达设计，并接受包括《汽车商业评论》在内的媒体采访。
10个月内，宝马3名设计高管相继出走。回想宝马上一回如此人员动荡是在班戈（Chris Bangle）2009年离开，霍伊东克（Adrian van Hooydonk）升任集团设计副总裁后。
彼时，伴随着车型风格由激进转向“内敛”，宝马设计团队发生持续动荡，直到2013年年中才基本稳定下来。哈比就曾在2009年顶着“宝马设计新星”的名号短暂离开，为奔驰效力了一段时间，但由于没能顺利融入新团队，2011年选择了回归，并于2012年5月开始执掌宝马品牌的造型工作。
近5年时间中，哈比领导团队完成了全新7系、全新5系，以及指引宝马未来百年战略的VISION NEXT 100概念车等设计工作。
关于哈比的突然离开，宝马并未给出明确解释，但2016年宝马丢掉全球豪华车冠军宝座必须要有人负责，似乎是合理的解释之一。毕竟过去几年，在奔驰革命性提升自己的设计品质后，相较之下，宝马的造型则因为缺乏新意、保守而广受批评。
▲哈比：（Karim Habib）的新东家会是谁，是否会是某造车新势力？
而对于此前沃明和雅各布的跳槽，原因也不难得出：MINI缩减产品线，以及i品牌转型。有传言称，蔚来的产品会在很多方面完成原i团队在宝马时未完成的理念。
如是背景下，宝马选择卡本也是符合逻辑。
今年44岁的卡本出生于现今的斯洛伐克，为大众效力多年，曾历任大众品牌车身设计师、奥迪车身设计中心负责人，期间曾受集团委派完成过布加迪威龙、大众LUPO和西雅特AROSA的设计工作。2008年，大众集团时任CEO文德恩（Martin Winterkorn）“钦点”卡本出任斯柯达设计部主管。
接下来9年，在卡本的带领下，斯柯达用两代产品可谓完成了设计的“华丽转身”，在水晶切割、立体美学的理念下，以简洁、年轻化和大空间为特征的斯柯达汽车已摆脱了廉价、“大众副牌”等名号，而成为时尚、运动和潮流的代名词。
▲杜克（Domagoj Dukec）升任宝马i品牌及M部门设计总监。
如今，宝马选择卡本无疑是希望他同样能为自己抹去因循守旧、缺乏创新的名声。霍伊东克在声明中说道：“我对宝马设计团队的这次扩充充满期待，约瑟夫·卡本和多玛戈伊·杜克的经验、才干和视野正是我们未来设计需要的。”
那么，问题的另一方面自然是，为何卡本会在斯柯达如日中天之际选择履新？要知道，随着大众新战略转型，以及文德恩时代数位设计高管的离开，大众集团正值用人之际。截止发稿，斯柯达并未就卡本出走及其继任者作出说明。
宝马方面，卡本能否转变效力20多年的老东家的工作方式，融入并领导新的团队？MINI设计总监究竟花落于谁？霍伊东克是否可以在这个行业变革时代领导旗下子品牌真正落地VISION NEXT 100传递的诸多理念，完成宝马的转型升级？
除此之外，哈比的新东家会是谁，是否会是某造车新势力？
这些问题的答案恐怕还要等待时间来回答。
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