提起Volvo,人们常说的:
安全、安全、还是安全!
但我总觉得
Volvo埋没了很多自身的优秀特质
沃尔沃骨子里强烈的运动基因
只是表现得过于低调
奔驰有AMG,宝马有M Power,奥迪有S/RS系列,
抑或低调高冷的雷克萨斯,也有F-Sport,都是车迷眼中神之图腾!
沃尔沃在车辆性能方面,一直以来颇有建树,但十分低调。
而这次出现在成都车展的这一抹蓝色,请记住它的名字:Polestar 北极星!Volvo旗下的高性能系列!
此时,它刚刚登陆中国!
北极星作为一家独立的汽车改装公司,成立于1996年。伴随着当年STCC瑞典房车锦标赛,取得优异成绩,名声大噪。20年的光景,赛事到民用,Polestar和沃尔沃的合作也不断深入。
随着Polestar主导沃尔沃步入了性能化之路。终于,沃尔沃意识到,自己也需要有一个可以与BBA比肩的性能系列分支。
它的意义不仅是为小众群体提供了一款高性能轿车更重要是,它为品牌的忠实者们提供了一个托梦点。为广大消费者传递一个重要信息:沃尔沃不只有安全,它低调的外表下面,隐藏着一颗躁动的心!
2012年洛杉矶车展,沃尔沃带来了S60北极星概念车(Volvo S60 Polestar Concept),为北极星系列的民用化拉开了序幕。
当时,将老T6的3.0T直列六缸涡轮增压引擎榨出508马力,峰值扭矩575牛米,达到 3.9秒的百公里加速,数据直接碾压BBA旗下的同类。
当时,这款车仅生产了四台,6速手动变速箱,运动得似乎有些过于极端。
国内著名的老爷车收藏公司成都三和,曾引进过一台进行巡展。以下是汽车之家网友的实地拍摄。
随着14年60系造型的全面改款,北极星装备在新S60的同时,也覆盖到了V60上,先期产量也仅有几百台。
2015年,沃尔沃汽车官方宣布,已收购瑞典Polestar(北极星)100%股权。这样,沃尔沃将北极星正式纳入旗下,成为品牌下独树一帜的高性能系列。
下面先来介绍一下这次成都车展到场的北极星版S60和V60,再来简单聊聊北极星20年来的发展简史。
这次发布的S60/V60北极星版本剑指奥迪S5,性能不及概念版本极端,主要靠压榨2.0T的动力,4.8/4.9s的百公里加速,售价在60万元出头,也算公道。
外观上,沃尔沃北极星版,最抢眼的当属魅惑蓝颜色。当年一经推出,少量应用于R-Design等一些商品车上,受到了不少沃尔沃粉丝们的追捧。
北极星版的外观,其实是在R-Design版本基础上,前脸增加的扰流板,特征明显,使其层次感更强。
S60的小尾翼,与车身线条完美融合,为整车的视觉线条更增加了一些层次感,并不会让人感觉是一种加装的突兀。
这次发布的北极星车型,轮毂采用了与之前官图版本不同的全新设计,镂空辐条式Y字型双五辐,20寸大轮毂视觉冲击感极强。其内部是一套Brembo前后六活塞通风盘式刹车系统,轮胎为Michelin Pilot Super Sport尺寸为245/35 ZR20 这是一款专业的赛道级轮胎,无论干地还是湿地都具有出色的抓地力,已经算是米其林最顶级的产品了。
座椅皮质的选材,做工十分优秀,但椅背的Polestar标识几乎难以被肉眼识别,我觉得至少也应该将其改为蓝色吧。
随着沃尔沃品牌小排量化的战略,这次来到我们面前的是最新一代2.0L双增压(涡轮增压+机械增压)发动机,代号B4204T43的,最大输出功率高达367马力,峰值扭矩为470牛?米,百公里加速4.8/4.9s。与同级车型相比,数据十分出色。
两款车型的价格分别为
S60 Polestar 60.69
V60 Polestar 63.69
当然,沃尔沃可能还酝酿着一款性能更强的北极星车型,或命名RS,或许在2018年推出。或许是继续压榨2.0T动力,最有可能采用插电混动,这套系统在XC90 T8车型上的表现已足够强悍。
下面,我们来简要追溯一下北极星20年来的发展历程
一名叫Jan Nilsson的赛车手,代表沃尔沃厂商队参加了STCC,他所驾驶的850 Super Touring赛车,在BMW、福特、欧宝等众多厂商车队的围攻下屡获领先,成为了STCC赛场上名不虚传的一道闪电。
1996年,VOLVO 850 Super Touring赛车,实拍于沃尔沃博物馆
1998,VOLVO S40 STCC赛车 实拍于沃尔沃博物馆
2005年,经历十年的STCC、法国超级房车锦标赛之后,沃尔沃厂队正式更名为Polestar,寓意车队表现犹如北欧漫漫长夜中北极星般最耀眼。
此时,Polestar成为沃尔沃御用性能提升合作伙伴。
在2009年STCC赛季中,Polestar携沃尔沃C30赛车打破多项记录,部分仍保持至今,Polestar荣登最佳车手及最佳团队的头衔。
当然,STCC属于瑞典本国,Polestar就像中国的乒乓球那样,常年占榜首显得乏味。于是开始玩起了V8国际超级房车赛。重新启用上代顶配XC90和S80的雅马哈4.4L发动机,S60 Polestar V8SC也取得了不错的成绩。
当然,赛场上并没有常胜将军,放眼于世界的WTCC赛场,众星云集,近几年Polestar车队并没有特别突出的赛绩。而今年即将举办的WTCC上海站,我们只能期待Polestar车队的成绩能够有所突破吧。
其实,赛车对我来说并无兴趣,我也不会在乎成绩好坏。但我深知,众多厂商在赛车场上的疯狂烧钱,最主要目的在于可以充分的检验最新技术。F1赛场如今的排量被限制在了1.6L,仍可以爆发惊人的动力,而引领了量产车小排量化时代,为量产车储备最新技术和经验的积累。
451马力、510Nm最大扭矩、4.2秒百公里加速、KKK K26涡轮增压器、全时四驱系统、Quaife LSD限滑差速器、Brembo通风盘式制动系统,装载于这辆小车之上,令人血脉喷张。
在此之后,也就出现了我们开头所介绍的S60北极星概念车。总之,北极星这20多年来在赛场上积累的经验,在今天也算厚积薄发。
北极星作为原厂授权程序,在不会增加油耗和降低发动机寿命,享受原厂质保的前提下,不同车型可以将百公里加速提升0.3-0.5s,扭矩释放更加提前,在低速工况下加速效果会更好。
另外,这次随着北极星的上市,相关附件产品也出现在了官网上。譬如专属的轮毂,在V60车型上尺寸缩小到了19寸,以适应不同路况。或是排气系统、悬挂,小尾翼,也可单独选装。
总之,历史并不算太悠久的北极星,就这样正式登陆中国。目前,S60/V60 Polestar仅能与S5对标,但也算是一个好的开始。而沃尔沃在运动方面,步调一致偏保守,更强的看家车型目前还在酝酿之中。而我的畅想是,或许随着90系逐渐站稳市场,S90/V90与Polestar如果可以完美结合,比肩M5、RS6,指日可待!
画风应如下图
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