在80年代之前，确切的说是在与西方合作之前，中国军舰使用的发动机大多是国产产品，普标功率较小，性能也与国际水准有着很大的差距，安装在小型舰艇上还可以，但在是那些大型水面战舰上，使用的还是老式的仿制苏联产品的蒸汽轮机，中国造船业缺少可用的先进军用柴油机或者燃气轮机，在世界范围内，大部分先进国家海军的动力都是这二者，而只有中国和苏联在当时还在使用老式的蒸汽轮机，虽然蒸汽轮机的功率大，技术简单，不过其缺点确实体积过大，效率很低，启动和停车时间过长，无法快速反应。
在20世纪80年代的中国与西方的合作中，中国军队有意识的引进了一大批西方先进武器装备和技术，舰艇动力系统自然是其重点对象，中国引进了少量的美国通用动力制造的LM2500燃气轮机，并将其安装在112号驱逐舰上，表现出了优秀的性能和可靠性。
LM2500系列燃气轮机是美国通用动力公司于上世纪六十年代以TF39涡轮风扇发动机为蓝本研制的航改式燃气轮机。该系列燃气轮机有着非常广泛的用途，可应用于船舶动力，发电，石油开采等多种目的。最为主要的用途是作为军用舰艇的动力装置。由于该型燃气轮机性能优秀，所以美国与其他海军均采购LM2500燃气轮机作为作战舰艇的动力装置。不过，由于其技术先进，以当时中国的技术实力实在难以仿制，在建造完112号驱逐舰之后，中国海军很长时间都没有大型水面战舰入役，服役的几艘也是使用其他动力，这固然有其他配套系统，诸如武器和电子设备还不成熟的问题，但中国工业界无法提供可用的动力装置是主要原因。
不过，西方不亮东方亮，中国很快获得了新的技术来源，乌克兰作为苏联时代的工业重点地区，其继承了众多的苏联军工企业，其中就包括专门研究舰艇动力“机器设计”科研生产联合体，在90年代早期，乌克兰向中国出售了先进的UGT-25000燃气轮机，并转让相关技术。同时，中国也引进了德国MTU、法国皮尔蒂斯克等先进柴油机技术，一下子解决了水面舰艇的常规动力问题。
近日，据俄罗斯媒体报道，俄罗斯海军21631型导弹舰将会换装中国柴油机，这是继21980型快艇之后，中国柴油机又一次装备在俄罗斯军舰上面。此次出口CHD622V20高速柴油机采用了高压共轨技术，可以在宽广的范围内改变喷射压力和喷射时间，通过将油压产生过程和燃油喷射控制过程分开考虑实现柴油机电子控制，从而达到清洁、高效的目标，根据俄罗斯方面的说法，CHD622V20在许多方面已经超出了21631轻型护卫舰现在配备的MTU16V4000M90柴油机，例如最大功率方面，CHD622V20可以达到310KW，而MTU16V4000M90只有2720KW,持续功率方面，前者为2300KW后者为2100KW，在油耗方面前者为196克/KW.h,而后者为209克/KW.H。
军事评论员赵喜说，在苏联解体以后，俄罗斯虽然继承了大部分遗产，但其却不在保有完整的工业体系，即便是继承的那些军工企业，有很多也因为管理不善等原因而倒闭，俄罗斯近年来新建造的海军舰艇，其动力装置基本来源于西方或者乌克兰，但在俄罗斯入侵克里米亚之后，受到了来自西方的制裁，拒绝向其出口舰用动力装置，乌克兰更不可能向其提供，俄罗斯在建的众多舰艇一下子陷入了停工状态。纵观世界范围，有能力向俄罗斯提供先进舰用动力装置的国家只有中国了，俄罗斯选择中国产品明显是无奈之举，在说明中国见用发动机工业进步的同时，不排除未来局势改变之后，俄罗斯会继续选择西方产品的可能。
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