（原标题：手柄冷知识:方向盘的换挡拨片怎么来的？）
喜欢玩赛车类游戏的同学在选购方向盘的时候会发现很多方向盘的排挡杆并不是像常见的家用车一样是独立出来的，除了像游戏手柄一样采用按键式以外，比较常见的就是在方向盘后面多出来两个拨片，而这两个拨片就是用来换挡的，而这种拨片换挡的方向盘是怎么演进过来的？
罗技G29方向盘后面就有两个换挡拨片（图片来源：京东）
拨片换挡技术起源于F1赛车，由于F1赛车追求极限的速度，而手动变速拨杆对于F1赛车来说不仅换挡的速度慢，而且还会占用额外的空间。而拨片式换挡配备的变速箱在结构上与传统的手动变速箱变化不大，只是去掉了换挡拨杆和离合器的配置。而放在方向盘后面的拨片可以通过手指的拨动，单独控制手指的升档和降档。
F1赛车内空间非常狭小（图片来源：百度）
而拨片式换挡也是分为固定式和随动式两种控制方式。随动式拨片是会随着方向盘的转动而转动，而固定式的拨片不会随着方向盘转动而转动。操作上来说各有优势，只是习惯上的区别。
为什么换挡拨片这么方便，却没有在家用车上经常采用？而游戏方向盘上却经常采用？
拨片式换挡在游戏方向盘中很常见（图片来源：京东）
首先，采用拨片换挡的车，肯定是自动挡，还要是手自一体的变速箱，因为拨片就是为了加减档，只是将换挡杆换了个地方和操作方式。所以在家用车上使用，档次是肯定不会低的了。而在游戏方向盘上，由于没有实体变速箱，拨片换挡也不需要另外的分体设计，可以在方向盘后面直接增加电路设计。
拨片式换挡在真车中并不常见
另一方面，由于拨片式换挡现在已经广泛在赛车中采用，而拨片式换挡可以还原赛车内的操作方式，给玩家一种更加逼真的操作体验，所以在在游戏方向盘上，拨片式换挡比较常见。
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