据了解，在充电标准方面，相关主管单位还将制定无线充电等新型充电技术的标准。同时，将继续完善一些基础性的工作，如充电基础设施的计量、计费、结算，这些运营服务管理的规范，还将加快建立充电基础设施的道路交通标志体系等。“总的来讲，标准规范是一个很重要的体系，直接面对着千万用户。”他说。
在确保国家标准制定完善后监督执行方面，郑栅洁透露，将有三项主要工作。一是近期将成立一个国家电动汽车充电基础设施的促进联盟，集中各方面的社会资源和力量，来组织开展充电基础设施操作性比较强的相关工作，配合政府严格产品准入的管理。二是依托联盟要构建一个充电基础设施的信息服务平台，统一信息交换协议，有效整合不同企业和不同城市充电服务平台的信息资源，就是互联互通问题。三是有关标准执行和互联互通的情况，未来要进一步跟国家财政支持的政策进行对接，目的也是要确保标准执行跟互联互通能取得实效。
针对包括特斯拉等电动车企业此前采取自己标准的问题，郑栅洁指出，“我们的意见是很明确的，在中国必须遵照中国的标准来建设充电的设施。根据我们掌握的情况，特斯拉公司现在积极参与我们新版国标的制定工作，将根据新版国标对它们的车型进行改造和调整，相信这个问题很快会得到解决。”
今年5月，特斯拉首次公开承诺，未来将配合修订完成充电国标，确保其新生产车辆符合中国国家标准，并为原有Model S提供兼容方案，积极配合中国公共电网的建设，实现公共充电网络的最广覆盖。昨日，特斯拉工作人员在回复北京青年报记者相关进展及计划提问时表示，“在统一标准正式定稿出台后，特斯拉将使新生产的车辆完全符合中国充电标准，并为已售车辆提供转换设备实现完全兼容。最终特斯拉无论新老用户，都将可以在所有符合新国标的充电设施方便地享受充电服务。”
郑栅洁还透露，国务院常委会日前已经研究通过《加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，即将发布实施。此外，北京国际通信展上昨日相关消息显示，中国铁塔公司有望参与承担充电桩的运营任务。
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王晓易_NE0011
