·快门、光圈与构图:
不同于大家日常最喜欢的光圈优先,汽车摄影(云课堂自由职业摄影师)最常用的档位应该是快门优先档,也就是A6000上盖拨盘上的S档。因为对于动态题材,用快门来控制画面的动感是最重要的操作。当你想表现汽车飞驰的效果,慢速快门结合摇拍会横向虚化背景得到下面的效果。
摇拍会增加动感
而当表现飞沙走石的激情瞬间,则可以用高速快门来凝固瞬间。
凝固水花或飞石
很多朋友问多少的快门速度会更合适摇拍,其实并没有固定的数值,这与车速和所是使用的焦段有很大关系,就200mm和这场拉力赛而言我喜欢设在1/160s左右先做尝试,如果画面不够动感就减慢,如果主体不够清晰就加快。
控制景深来协调前后景关系
而光圈的控制也并非完全听凭相机,如果你想拍摄一个有前后关系的画面,或许自动的光圈会制造过大的景深,此时你可以去控制光圈变大,让焦外的虚化加强以突出前后景关系,这时将ISO设定成自动将会让拍摄变得更加游刃有余,这也是数码相机的优势所在。
摇拍在侧向拍摄时很容易实现
在构图和拍摄角度上高速快门与慢速快门往往又有些不同,高速快门往往不适用于汽车侧向的表现,因为车轮凝固的瞬间会让车看上去像停在路边,此时用慢门则会拉动背景,再倾斜些构图会增加画面的不稳定感,突出动态。
车头朝向画面有利于制造冲击感
而正面使用高速快门则可以更清晰表现赛车所处的状态,比如车轮可能正在腾空而起。
索尼微单A6000
这里我想谈到A6000的一个设置技巧,在拍摄时我们很可能不停在高速和低速两种快门设置间反复切换,为了更加快捷我的习惯是将S档设置在如1/160s的低速快门上,而高速快门我则选用SCN设置中的运动模式来拍摄,该模式下快门速度为1/2000s,并且能够淋漓尽致的发挥A6000机身11张每秒的超高连拍速度。在切换时,我只要在两个档位间选择就好,而不需重新设置参数。
