吉利2024半年考：增长爆发前夕，各板块协同向上

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网易汽车8月27日报道    8月21日，吉利的2024半年考“交卷”。

多项核心财务指标创历史新高。

这距离吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦沉重说出那句“我们丢掉了民族品牌第一的宝座”，只过了1年半。

几经调整的吉利汽车，整体回归上升通道，在稳健的增长中，又呈现出突进的趋势。

数据显示，吉利汽车上半年营收首破千亿，达1073亿元，同比增46.6%；股东应占溢利106亿元，同比增长574.7%；扣非股东应占溢利33.7亿元，同比增长114%。

近50%的营收增长，和三位数的溢利增长，是吉利汽车核心盈利能力的显著提升。 同时，吉利汽车的毛利同比增长53.9%，提升至162亿元，毛利率达15.1%。净现金水平同比增长25.4%至357亿元。

销量方面，2024上半年累销95.6万辆，同比增长41%。虽只夺回燃油车国内自主第一，但再次创造了销量的历史新高。新能源销量达32万辆，同比增长117%。出口销量达19.7万辆，同比增长67%。

这背后，是吉利汽车旗下各板块的协同增长与向上。从“赛马”机制到协同作战，吉利汽车由各品牌“比赛跑”向各品牌“共同跑”转变，协同优化成本，增强“战斗力”。上半年，吉利品牌销量同比增长了34%，极氪同比增长了106%，领克同比增长了54%。

吉利控股集团CEO、吉利汽车控股有限公司副主席及执行董事李东辉表示，“吉利控股对前瞻性技术、新业务的布局，必然会有从亏损到减亏到盈利的过程。” 

 “通过去年下半年以及今年上半年的表现，我可以很有自信的和大家讲，我们现在已经看到了吉利汽车重现辉煌的曙光。”桂生悦如是说。

2017年，吉利成为中国品牌乘用车销量冠军。

次年，吉利销量达到彼时历史新高，但在此之后，吉利汽车的年销量出现下滑，直到2021年才再次实现同比增长。

今年3月，在2023年业绩沟通会中，桂生悦提到，吉利汽车接下来的任务是提高销量，并提高新能源销量占比，同时让盈利水平快速恢复。

如今，行至中途，吉利汽车的上半年也基本达成了年初期望——销量增幅了41%；新能源销量占比从2023年的22.7%提升至33.5%；毛利也同比增长了53.9%。

再放眼整个中国汽车市场，2024年更是愈卷愈烈，价格战频发，但吉利汽车上半年的毛利却同比增长了53.9%。

为什么？

吉利汽车集团副CFO戴永解释称，一是销量的大幅提升，规模效应导致。这其中，出口销量比例持续提升，并且出口毛利率较国内毛利高。

二是费用率，对比去年下半年，今年上半年，吉利汽车的管理费用率和销售费用率都有2到3个点的下降。吉利汽车也表示，今年吉利汽车的降本主要在二季度实现。值得一说的是，近两年吉利汽车研发费用的费用化率也在一直在提升，以及极氪在上半年还有因上市而带来的9个亿的股息支付，都进一步提高了吉利汽车上半年毛利的含金量。 “我们认为，吉利现在处在增长的爆发临界点。”，吉利汽车集团CEO、吉利汽车控股有限公司执行董事淦家阅表示。 他提到，此前吉利汽车一直在“打基础、练内功”，已完成了新能源的基本投入期。在电池、电机、电控，以及智能化的全面布局下，吉利汽车向新能源持续转型。下半年，吉利汽车共将推出七款新能源产品。“随着新车型的投入，相信无论是在新能源销量增长上还是总销量增长上，将会呈现2015、2016年的增长态势。”

从浙江台州的小厂房，到成为走向全球的汽车集团，吉利汽车走过20余年，已然根深叶茂。

此前的“赛马”机制，一定程度上助力了吉利汽车的销量增长。如今的吉利汽车，不断加强各品牌的协同作战能力，打通研发、制造、供应链等多个领域，大幅降低成本，也似乎更加稳固了吉利汽车整体的销量增势。

今年上半年，吉利汽车累销95.6万辆，同比增长41%。其中，吉利品牌销量达74.2万辆，同比增长34%。目前，其已出口全球76个国家，上半年就在30国完成了12款产品的上市，并新增超120家海外销售及服务网点，服务网点累计已超650家。

极氪品牌则在上半年取得了销量翻倍的成绩，同比增长106%达8.8万辆。在今年刚刚赴美上市的极氪，已进入瑞典、荷兰等近30个国家，极氪001和极氪X也已开启海外交付。

领克品牌上半年销量为12.6万辆，同比增长54%，同时已出口欧洲、亚太、中东地区16个国家和地区。

除了发展吉利、极氪和领克品牌，吉利汽车的业务模式更加多元。目前，吉利汽车持续推进在供应链、制造、研发、质量管理、全球市场开拓、全球产能利用等一系列领域的布局，“吉利汽车将获得更明显的收益体现，包括技术授权等收入。”

李东辉提到，“整个趋势来讲，吉利将保持持续的增长，现在我们有很多国际业务合作正在深入洽谈中。基于组织、人员、流程、协同所产生的效应，也一定会让研发费用率、营销费用率的进一步下降。”

今年5月，吉利与雷诺的HORSE合资公司正式成立，打造覆盖所有类型的动力总成解决方案，并引入了战略投资者沙特阿美。未来，其合资公司就将以规模效应、协同效应，降低共同开发和采购的成本，致力于成为全球动力总成引领者。

同时，吉利参股的宝腾及雷诺韩国也在稳步提升中。其中，宝腾品牌上半年累销7.8万辆，吉利导入车型X50和S70已经成为当地细分市场销冠；雷诺韩国上半年累计销量4.2万辆，实现净利润0.85亿元，今年9月，全新车款雷诺大科雷奥也将在韩国推出。

在上半年销量增长的良好态势下，今年7月，吉利汽车将全年销量目标从190万辆增至200万辆，同比增长21%。 其中，吉利品牌全年销量目标定为148万辆。产品方面，下半年燃油车聚焦6款主力产品；新能源车将陆续投放3款全新产品（银河系列），扩大市场份额。这包括刚刚上市的银河E5、三季度末四季度初的纯电精品A0级轿车，以及在四季度将推出的基于GEA架构打造的混动车型。渠道方面，几何网也将全面升级并入银河网，提升渠道规模与效能。

领克品牌的全年销量目标则是29万辆。产品方面，EM-P将聚焦领克07/08双子星，下半年继续推出2款全新纯电产品，一款是刚刚预售的Z10，另一款是将在四季度推出的全新紧凑型SUV，开拓高端纯电新能源市场；渠道方面，领克品牌将加速新能源渠道布局，锚定新能源高渗透率市场，年底发展超280家新能源渠道。 极氪品牌的全年销量目标定为23万辆。产品方面，全新009已全球上市及开启交付，全新车型极氪7X及极氪MIX，预计分别于第3季度及第4季度上市；技术方面，全栈自研的浩瀚智驾2.0已实现端到端量产上车，城市NZP年底开启交付。

一切正朝着吉利规划的发展路径前行。上半年，吉利汽车的海外量销量为19.7万台。其中，销量增长比例最高的是非洲，上半年增长超400%；拉美市场销量增长超过了70%，泛欧市场也有30%到40%的增长比例。

目前，吉利2024年的海外销量目标，也已经从33万提升到了38万台。

对于海外，吉利汽车正从商业模式、品牌和渠道三个维度推进国际化业务，比如打造新KD工厂，加强渠道拓展，目前，吉利汽车正在加强哈萨克斯坦的渠道布局，未来也会对东南亚以及中东市场，特别是越南、印尼、澳新泛欧市场进行布局。

而以“买买买”著称的吉利汽车，也颇具海外资源优势，比如具有典范意义的宝腾模式，正是通过产品输出、技术输出、供应链输出、人才的输出，让宝腾在几年内就回归到马来西亚市场销量的第二名。

从品牌维度看，吉利品牌主要是以中东、东欧、中非洲市场的为主，同步激活墨西哥市场，快速拓展越南、澳新、印尼新兴市场。

领克品牌则继续聚焦欧洲战略，扩展商业模式。作为在欧洲最早采用订阅模式的品牌，领克将在深耕欧洲战略的同时，增加零售渠道，协同集团资源以及沃尔沃在欧洲的资源，从而加强在欧洲市场的转型。

而极氪则将在海外采用多种商业模式，在欧洲市场以瑞典、荷兰为代表的市场采用直营模式，在其他新兴国家市场采用经销商模式。同时，极氪在美国和wa y mo无人出行合作的车辆，将采用to B模式面向市场。目前，极氪已推出极氪X和009右舵产品，后续将陆续开启泰国、新加坡、香港等地交付。“总的来说，极氪品牌会根据全球各国家不同实际情况确定经销模式。”

对于欧盟增加中国新能源汽车关税的事件，吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧直言，一定会对吉利在欧洲的销售产生很大的影响。但吉利将通过不断提升产品竞争力、品质、品牌、服务和合作伙伴的协同，在欧洲市场形成竞争力，同时积极部署和探索本地化生产的问题。“当然现在还没有最终确定，还不到对外发布的时间。”

此外，吉利也再次强调，简单的价格战不利于汽车行业长期发展，也不能带来创新，吉利汽车将坚持技术创新、高安全、高价值、高品质、高服务，底线是长期保障客户的利益。

写在最后：

各板块的协同向上，让吉利迎来了一份令人满意的半年报。

在蓝色行动等诸多转型战略中吃过的“苦”，也似乎正反哺着如今的吉利。如今，吉利上半年在销量、营收和毛利上都迎来了大幅增长，下半年，吉利汽车又将交上怎样的答卷？