2月3日7时37分，时空道宇在西昌卫星发射中心使用长征二号丙运载火箭将吉利未来出行星座第二个轨道面，以一箭11星的方式成功发射，卫星顺利进入预定轨道，所有卫星状态正常，发射任务获得圆满成功。
据悉，吉利未来出行星座是由时空道宇自主研发建设运营的全球首个商用通信导航遥感一体星座。在此次发射的第二轨卫星中，有一颗卫星命名为“吉利银河号”，其通过卫星技术，赋能“银河智驾”，加速智能网联、自动驾驶落地，全面提升用户出行体验。而在今年1月5日，时空道宇与吉利银河深度合作，在银河E8车型上已实现卫星通信功能，为用户提供双向卫星消息服务。目前，基于时空道宇航天技术，极氪001FR、极氪007、吉利银河E8等车型已经具备卫星通信能力。2023年，时空道宇已成为全球首个实现航天产品车规级研发量产的商业航天企业。
通过吉利未来出行星座建设，时空道宇将为人类未来出行领域，如自动驾驶、智能网联、消费类电子领域提供高可靠、低成本的应用服务。
随着国内外政策开放，越来越多国家和商业航天企业推出巨型卫星星座计划抢占太空资源，而从行业数据中显示，未来近地轨道预计部署10万颗卫星，中国已规划约2.5万颗低轨卫星计划，目前，星链（Starlink）在轨卫星数量已超5600颗，而USCSatelliteDatabase数据显示，截至2023年5月1日，中国在轨卫星数量628颗。若要想加速卫星星座组网计划，国内低轨卫星星座的组建需要解决三方面的挑战：第一，是卫星量产；第二，是高可靠、低成本的运载能力；第三，最为关键的是商业模式的落地，否则巨量的空间基础设施投入无法长久持续。
而随着时空道宇未来出行星座成功入轨的卫星数量的递增，其潜在的商业价值逐渐显山露水。
自研低轨卫星星座
点燃国内商业航天新势力的一把火
在全球范围内，铱星（Iridium）、全球星（Globalstar）、轨道通信公司（Orbcomm）、一网（OneWeb）、太空探索技术公司（SpaceX）等均已拥有独立建设并运营商业卫星星座能力，而时空道宇紧跟其后，具备同样的星座建设运营能力，也是国内唯一实现星座整轨部署的商业航天企业，率先实现商业闭环，形成了涵盖卫星研发、制造、测控、应用等方面的全产业链布局，而类似布局的SpaceX“火箭+卫星+发射+应用服务” 已被证实是可行的商业模式。
时空道宇通过卫星量产、轨道面级发射部署、星座级测控等一系列的技术攻坚，已具备卫星星座的快速组网建设能力。吉利未来出行星座所有卫星均在台州卫星超级工厂完成批量化、智能化制造，首轨9颗卫星已于2022年6月成功入轨，至今已顺利完成卫星量产、轨道面级部署、星座级测控、应用测试等一系列工作，成功探出一条国内商业航天发展之路。
时空道宇将2年内完成星座一期72颗卫星部署，实现全球实时数据通信服务；二期将扩展至168颗卫星，实现全球厘米级高精定位服务；为人类出行领域，如汽车、消费电子等行业提供高可靠、低成本的应用服务。
卫星与汽车深度融合
迈入智能网联汽车时代
据乘联会发布的最新数据显示，2023年中国汽车总销量（包含乘用车和商用车）超3000万辆，同比增长11.7%，意味着汽车需求市场仍在不断增加，其供应端需求市场也将不断拓宽，而随着智能网联、智能驾驶的快速发展，卫星技术成为汽车实现自动驾驶的关键要素，是汽车深度融入智能互联网的必要条件。
吉利未来出行星座，具备铱星二代（Iridium Next）卫星所提供的覆盖全球的卫星物联网服务能力。同时，星座在设计之初，就规划了星链二代（Starlink V2 mini）增加的手机直连卫星通信功能，可提供卫星短信及数据传输服务，专注于服务人类出行，为自动驾驶、智能网联及消费电子领域提供卫星数据服务。
在应用层面，时空道宇于2023年率先实现了车载卫星通信、星基高精定位应用的规模化应用落地，成为全球首个实现卫星通信车规级量产应用、星基高精定位（PPP-RTK）规模化落地的民营商业航天企业。
本文来源：网易汽车地方站
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王晓易_NE0011
