航空公司也造车？合理性比想象的多一点

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网易汽车2月5日报道  经历了2023年的狂热价格战，新能源汽车市场的风势并未真正平息。从星星之火到燎原之势，老玩家们的明争暗斗已不再是新闻。当跨界玩家不断加入，才证明了这条赛道，彻底火出圈了。

虽说大家都调侃“底线是老干妈造车”，但最近入场的一位跨界新玩家，还是让人震惊了一把——吉祥航空，或者说应该是吉祥汽车，正式宣布造车。

但“问号脸”过后，仔细想想，航司造车这件事，好像也没那么离谱。

1. 造车这门生意，有钱才能做

吉祥航空，大多数人都并不陌生。“吉祥航空，如意到家”，从名字到服务都非常具有中式的“大吉大利”。

吉祥航空想造车已经很久了。去年，吉祥航空正式宣布“吉祥大出行”战略，征途从天空拓展到陆地，正式与「造车」联系在了一起。

但众所周知，造车实在是一门砸钱的生意。现在销量排行前十的新能源企业，相互之间的竞争不仅销量，更要看毛利，融资才是车企的大新闻。毕竟迭代越来越快，同行越来越卷，这一切都要靠钱来支撑，资金就是跨界造车第一“雷区”。

从这个角度来看，吉祥航空的入局起码是合理的，因为其背后的母公司均瑶集团就是隐藏金主。

这个名字或许很陌生，但你肯定喝过童年回忆的均瑶牛奶，上海家长圈的dream school清单里也一定有世外学校。没错，牛奶、学校，包括地产、银行、文化公司，以及人们熟知的航空公司，它们都与均瑶集团有千丝万缕的关系。

从1991年开始，均瑶集团开始拓展业务，从航空开始，逐渐到金融、消费、教育、健康、科技等多个领域。现在，它旗下有4家上市公司，并且常年位居中国民营企业500强、上海企业100强、长三角企业100强、中国民营企业社会责任百强榜榜首。

凭借母公司给的底气，吉祥航空造车，自然不会差钱。而且，均瑶集团的历史就是一部“胆大包天”的发家史。

1991年7月，均瑶集团的创始人就瞄准了航空领域。在那个没有先例的年代，温州人“敢想敢做”的特质在他身上觉醒。凭借惊人的胆魄，他承包开通了长沙至温州的包机航线，就此成为中国民营包机先行者，并创办了中国第一家民营包机公司。

转眼30多年过去，均瑶集团就此与出行行业结下缘分，野心也始终没有绕过出行中最重要的领域——汽车行业。但此前，许是时机还未成熟，均瑶集团均以投资或参与汽车进出口贸易的形式活跃其中，并未真正参与造车。

随着国内汽车电气化智能化的浪潮骤起，新能源行业迅速壮大，是时候真正地再“胆大包天”一次了。

2. 坐拥航空优势，玩点别人不敢玩的

2024年，新能源赛道的竞争已经刷掉了两批选手，此时想要入局，造车已经不是最终目标。

中国新能源市场无疑是当下竞争最激烈的赛道。但随着竞争进入后半场，拼续航、拼智能体验已经不再是主流。越来越多的汽车人意识到，这已经不仅是一场谁“造车”造的好的单项赛，而是一场谁的“生态”搭建的更好的全局赛。

举个例子，苹果、华为、小米等“全家桶”式产品之所以能够让人逐渐被“套牢”，能够让用户产生一种“万物互联”的感受，因为任意信息可以在任意终端互通，从手机到电脑，再到家居，都能形成具有个人ID印记的闭环。

这就是生态的力量，出行生态也是同样如此。

想象一下，你拥有一辆完全懂自己的车，它就像一个AI智能管家，根据你的喜好管理你的日常用车。同时，你的数字身份包含了个人租车、航空、酒店、景点等种种出行相关的数据，从日常通勤，到出差旅行，再到目的地的路程接驳，原本碎片化、断裂的出行场景，此时都能被一键同步，并通过AI大模型，由私人管家被安排得井井有条。

这不是科幻片的场景，而是吉祥汽车理想中的智能出行生态。

吉祥航空无疑是吉祥汽车造车最大的优势。只要敢想，就能让航空、陆地旅程一体化成为现实。

从这个角度来说，吉祥汽车的大出行生态确实在一定程度上解决了旅行的痛点。打车上飞机、坐飞机、下了飞机再打车，其实是一件很麻烦的事，如果真的能够打通每个节点，出行的效率提高是水到渠成的。

董事长王均金很快拍板，从出行生态做起：“得生态者得天下。造车的能力很多企业都有，但整个生态出行的资源和能力，只有均瑶能做到。”

确定好打造出行生态的目标，接下来就是将造车落到实处。

去年2月，吉祥航空开始预热造势，并发布了一款纯电SUV。11月，在一班飞往广州的吉祥航空飞机上，“吉祥大出行”战略正式发布，这场空中发布会也让在场的所有人印象深刻——没有什么比一架正在稳稳穿梭云间的飞机更能展现实力。

1月26日，“吉祥AIR”正式亮相，这是吉祥汽车的首款汽车。这辆拥有ONE-BOX一体化的外观的车与吉祥航空的飞机一脉相承，其设计灵感来自航空美学，线条流畅，充满了未来式极简风格。

AI大模型也不能少，吉祥AIR能实现汽车的深度学习和自我迭代，成为业内唯一承载大出行生态服务的“AI 智能管家”，智能管理出行安排，提升出行体验。据悉，吉祥AIR将在不久后正式上市，预计售价20万元左右。

以吉祥AIR为载体，“吉祥大出行”生态也迅速找准定位：航班、酒店、景区、接泊等等一系列旅途相关的服务，都被纳入这个生态中。据悉，此生态不仅有吉祥汽车、吉祥航空，未来还将有其他出行平台参与其中。

3. 不一样的4S店，把机舱搬到陆地？

当下，新能源品牌普遍会选择商超店或直营店的方式进行售卖，但这种模式成本高，功能单一，而传统4S店的模式又正在经受前所未有的挑战，且深受价格战之苦。

据悉，吉祥汽车并不打算在其中二选一。

既然要做大出行、大生态，4S店和商超店的模式注定无法满足吉祥汽车的愿景。如何让航陆优势并存、串联起车主和用户的每个旅程节点？

吉祥大出行生态体验馆是吉祥汽车给出的答案。

不仅能买车，在踏入体验馆的那一刻起，用户就能享受到四类服务：大出行生态服务、生态会员社团活动、旅途好物甄选和新能源零服。

这里就像是一个「中转站」，集成了“吉祥大生态”的一切。你可以在这里看车、试车、买车（与传统4S店相似的新能源零服），更可以买机票、兑换出行积分、接送机、租车、喝吉祥咖啡或品尝当地特色饮品（大出行生态服务）。

体验馆中的种种服务，也被正式纳入吉祥汽车全新的服务品牌——“吉时服务”。吉时已到，享受出行。“吉时”，既是“及时”的谐音，也寓意着“美好时刻”。

据悉，“吉时服务”品牌还将打造名为“12345”的金字塔式服务体系。

针对吉祥汽车车主以及大出行生态会员“2”大服务群体，只要拥有 “1”个One ID（数字身份），就能享受“3”大特色服务、“4”大守护服务和“5”大AI智能技术支持。

在“吉时服务”体系下，人们能够获得从车到生活、从生活到旅行的全旅途服务，打通航陆旅等多方平台的一对一服务。

目前，吉祥汽车的生态理念已经收获了广泛的认可。在前几日举办的“吉祥大出行生态合伙人 加盟大会”上，已经有来自全国各地的超百家渠道现场达成意向签约。他们可因地制宜，根据实际情况选择吉祥空间、吉祥驿站等不同的体验馆形态，在十多种特色体验项目中选择适合当地情况的服务业态。

4. 结语

「出行」是人类永恒的话题。日常的通勤上班、跨国的贸易交易、年末的返乡奔赴，种种碎片化的出行瞬间，构成了多元而又美好的人生和世界。

目前来看，瞄准“出行生态”的吉祥汽车没有选择盲目追随，也没有选择哗众取宠，作为跨界玩家，他们聪明地选择利用自己的优势，开拓新支线。

基于吉祥航空的空中优势以及均瑶集团庞大的商业布局，吉祥汽车为自己量身打造了差异化的“吉祥大出行”生态、吉祥AIR和超进阶版4S店，吉祥大出行生态体验馆。

空中坐吉祥、地面开吉祥、沿途用吉祥、享受吉时服务，吉祥汽车的野心远不止「车」，而是出行的无限可能。

新能源技术的发展让“新出行”变成红海。每个跨界玩家都有自己的策略。航司造车，看似是噱头，但真正了解过后，反而靠谱度up。未来，这片红海注定更加多元化和差异化。在一切没有尘埃落定前，我们不妨让子弹再飞一会。