吴冰：目标重回主赛道 荣威all-in新能源

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网易汽车11月18日报道    担任上汽乘用车总经理一周年，吴冰以荣威D战略的发布和D7的上市，喊出“使荣威重回主赛道，决战新能源赛道”的口号。

“未来几年，我们会全力all-in新能源这条赛道。”吴冰表示，纯电和插混将成为荣威产品的主要形态和部署。

作为全新序列“D家族”的首款产品，D7两款车型号称拥有“B”级车的空间、“B”级车的体验和“A”级车的价格。

“这台车的销量目标是双车过万。”吴冰表示，“我们希望D7双车上市，能够真正把荣威品牌带回到主流赛道，重回用户的视野，真正做到‘天下谁人不识君’。”

以A级车价格进军B级车市场

前不久，荣威品牌全新序列“D家族”的首款产品--荣威D7正式上市，新车定位中高级轿车，推出纯电EV车型和插电混合动力DMH车型两种版本，上市权益价分别为14.38万-17.08万和12.18万-14.18万。

发布会上，安达乐队的《孤勇者》唱出了荣威转型的坚定。

——“all in新能源赛道，回归主流赛道。”

当前15万级别新能源汽车市场的竞争处于一片红海，特别是今年，包括长安、银河等品牌都做了布局。荣威给D7定下“BBA”打法，即B级车的空间、B级车的体验、A级车的价格。

荣威品牌事业部总经理周潍称，荣威希望用合理的定价，让消费者感知D7是一台更长尺寸、更大空间、更舒享座舱的产品，满足客户“既要、又要、更要”的想法，打造差异化优势。“未来在相对充分竞争的市场，只有打磨好产品技术，定义好产品，强化好产品综合实力，才有可能在这个细分市场、在面临各种对手相互角逐的过程当中，形成我们自己的优势。”

据介绍，荣威D7是依托“上汽星云（参数丨图片）”纯电系统化平台和“上汽珠峰”机电一体化架构两大超级平台打造，同时还有荣威品牌差异化的“云宿智能座舱”“DMH超级混动系统”等技术成果赋能，可为用户带来超级平台、超级动力、超级空间、超级舒适、超级智能、超级安全、超级体验七大价值。

“D7双车的七大超级价值，可以跟任何一个竞品一较高下。”上汽乘用车公司首席营销官朴春旭表示，“我们希望D7双车上市，能够真正把荣威品牌带回到主流赛道，重回用户的视野，真正做到‘天下谁人不识君’。”

对于荣威D7双车的销量表现，荣威内部寄予厚望。吴冰透露，作为D序列的第一台车，有信心在明年双车销量过万。“我们只有一个目标，就是从D-DAY开始要进取，‘何以荣威，惟有进取’。”

三年8款新车 未来all in新能源

发布会当天，荣威首次公布全新品牌价值主张“进取、信赖、愉悦”，并提出面向未来的“D战略”，即新序列、新技术、新周期。

其中，“D”代表Determine the Future，展现了荣威面向新汽车时代的变革和机遇，把握核心技术的决心和决胜未来的信心。“D”也代表荣威“D家族”的命名含义，即Digital Empowerment数字赋能、Durable Development可持续发展和Dream For Better Car Life为中国和全球用户实现更美好的汽车生活的梦想。

这吹响了荣威全面转型新能源的号角。

未来三年，以“D家族”为核心，荣威将陆续推出8款新能源车型，实现从纯电到混动的全覆盖，从紧凑级到中高级车型的全覆盖，从轿车、SUV到MPV的全品类覆盖。

在荣威D7之后，首款搭载DMH超级混动系统的SUV 车型荣威 D5X即将亮相。据透露，明年DMH在SUV、MPV，包括其他轿车形态上都会有所露出。

吴冰称，从现在开始，纯电和插混，一定会成为荣威未来产品的主要形态和部署。其中，考虑到荣威所服务的目标人群，以及对中国更广大地区的覆盖，DMH将会是产品开发核心中的核心。

在智能化方面。早在7年前，荣威就打造了中国第一款互联网汽车荣威RX5，那句“你好斑马”简让人记忆犹新。如今，借着荣威D7上市，荣威表达了自己对智能化的独特理解。

“很多车企都在说没有8155芯片就意味着智能化技术不到位，但其实很多用了8155芯片的产品，也并没有把智能网联做到极致。”周潍反问，面对客户的实际应用需求与场景化使用，真的需要靠一颗价格高昂的芯片支撑吗？在他看来，智能化布局应该考虑到综合成本、综合使用效率，以迎合荣威现有的客户。

吴冰介绍，在全新一代斑马智行中，荣威更关注主流用户高频体验的场景，即必须在导航、语音、娱乐这三个方面让用户体验好。“我们不追求炫酷、无人驾驶以及智能驾驶L2、L3，因为每个品牌都有自己要服务的目标客户，以及要为目标客户提供的价值。”

“挫折未必不是好事”

荣威从品牌创立时期高举高打，曾有很多高光时刻。但近两三年的时间，却逐渐淡出主流赛道、新赛道的视野。

此次D7两款车型的上市，代表了荣威对当下家用车市场的思考。喊出“重回主流”的口号之时，荣威已将品牌定位、用户群体和发展策略梳理得更加清晰。

“汽车市场的发展变化很多，有时候会有所迷失，为一些酷炫的、超前的、新颖的概念，让我们缺乏明确的战略定力。”吴冰认为，荣威品牌首先要思考清楚，这个品牌到底是什么？为谁服务？创造什么样的价值？

“荣威这个品牌，‘荣’和‘威’，从诞生在上汽这样一个具有深厚积淀的制造大厂，就是要为中国最主流的消费人群提供所需的产品价值。”

他介绍，在这个前提下，荣威想明白了三件事：第一，荣威的品牌就是为中国最主流的人群提供高性价比、高品质的汽车，“进取”将会成为荣威最核心的品牌价值。

新能源汽车将会是荣威未来产品开发的重点，其中，DMH将会是产品开发核心中的核心。

不能再简单地通过降价和促销来提升荣威的品牌知名度，不能像过去一样，迷失在了追求线索、例子、性价比的投入产出比，而忘了在品牌上的投入。从明年开始，会加大对荣威母品牌的传播。

“没有一个品牌是一帆风顺的，对于荣威品牌来说，在过去的这段时间经历了一些挫折，未必不是好事。”吴冰认为，现在团队就是要扎扎实实地做“荣威人”，怀揣梦想，一个一个产品把荣威品牌做上去。

“品牌的恢复是需要时间的，为此我们对荣威品牌做了三年产品规划，在D7之后，明年“D家族”将带来两款新车，到2025年有三到四台车，每年至少推出两款新能源车型。我们希望通过产品，通过真正的产品体验，通过让荣威汽车在中国更大范围被消费者使用，让荣威品牌回归该有的市场地位。”