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日产尼桑战神GTR搭载3.8L DOHC双涡轮增压V6发动机565马力和467磅英尺扭矩,6速双离合变速器,附件E-TS®全时四轮驱动系统,独立双横臂前悬架独立多连杆Reor悬架Nissan/Brembo®整体式6活塞前卡钳,4活塞式后制动卡钳。
20“锻造铝车轮 ,Dunlop高性能磨平轮胎, Bilstein®阻尼器,电子控制减震器 驾驶员可配置变速器,悬架车辆动态控制模式,钛排气带排气声音控制,四轮防抱死制动系统(ABS),牵引力控制系统(TCS),车辆动态控制(VDC),轮胎压力监测系统(TPMS),电子制动力分配(EBD),车辆安全系统(VSS)。
带签名照明的LED浮筒灯 LED日间行车灯,电动折叠加热侧视镜,前翼子板通风口带GT-R标志后扰流板前排座椅加热,皮革前运动座椅,电动方向盘 ,BOSE*高级音响系统 ,尼桑连接器*苹CarPlay8,尼桑语音导航系统,8寸带多点触控功能的彩色显示器,蓝牙流式传输音频@蓝牙@免提电话系统尼桑连接,倒车影像可配置驱动器显示器,双区智能空调,日产智能钥匙HomeLink@通用收发器前/后停车传感器.
23款日产GTR动力方面,新车将会依旧配备3.8T双涡轮增压V6发动机,据悉,NISMO版车型将会配备赛用涡轮,预计最大功率将会达到600马力。23款日产GTR内饰方面,新车将会继续采用颇为传统的设计语言进行打造,方向盘上的GT-R徽标颇为吸睛,同时,一体式运动座椅也将不会缺席,能够为车内营造出更加浓郁的运动氛围。
23款日产GTR三辐式方向盘采用全新样式的设计,相比老款时尚了不少,大小和粗细适中,握起来手感舒适,丰富的多功能按键可分别控制行车电脑,与定速巡航等信息。换挡拨片设计在方向盘上,可随其转动更利于操作,比之前固定在转向柱的设计好太多。仪表盘基本维持了老款的样式,读数简单清晰,信息也比较全面,中置转速表与碳纤维面板的点缀,更是增添了其运动气息,340kmh的刻度让人为之胆寒。
在专属Alcantara材质的加持下,T-spec车型显然具备着更加出色的战斗属性。配置:高级金属漆,GTR-logo脚垫,USB充电组。高级内饰包:手工缝制半苯胺内饰。3.8L DOHC双涡轮增压V6发动机565马力和467磅英尺扭矩,6速双离合变速器,附件E-TS全时四轮驱动系统,独立双横臂前悬架独立多连杆Reor悬架,Nissan/Brembo整体式6活塞前面板&4活塞式后制动卡钳,20“锻造铝车轮 ,Dunlop高性能磨平轮胎
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