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网易汽车5月11日报道 当新飞度（参数丨图片）的试驾邀请函发到公共邮箱之后，很多同事觉得，唉呀，你就是最佳的试驾人选，因为……我就是个GR9车主，所以我也很感兴趣中期改款的“小度子”变成什么样了……
作为GR9车主，在比亚迪海豚月销量三万台的2023年，有哪些理由会考虑新飞度？
■ 少5千瓦，不打紧
作为老车主，心里边还是有一些暗喜——新车上面，原来最大功率96千瓦的L15BU换成了91千瓦的L15CC发动机，扭矩也降低了10牛·米。考虑到此前即便是2021款也是可以满足国6B排放的，功率小了5千瓦对于“买发动机送车”的本田来说，这样的变化稍微有些费解……
不过车重在那儿摆着，实际开起来，新发动机的动力带动这个小车那也是刚刚的，只要你把ECO模式那个小绿叶子关掉，起步、并线加速这些肯定是不会吃亏的。
加上本田这一代新车的CVT响应一样快，别看比老款少了5千瓦，新飞度一样是都市小霸王。
顺带说一句，作为这样A0级尺寸的车型，其实飞度的油耗在当下并不是特别低（我一般综合工况百公里油耗大概是6.2~6.4升），而且它的油箱容积只有40升，所以一般加满之后的有效续航也就是450~500公里。在这方面唯一能说得上优势的就是和同级别的电动小车相比，特别是在冬天……
■ 空间感依然足够好
实际上新车的空间方面并没有太大的改变，因为之前其实基础就已经很好了。除开前后排的乘坐空间之外，其实飞度的空间更多的体现在很多细节方面。比如前排的视野就非常出色，这对于市区代步减小盲区，非常有用。
你再看看这个双层的手套箱，还有这个空调出风口的杯托，要是低配车型加个扶手箱就好了……不然还得上网买一个……
更不要说可以开到90度的后门，还有高配车型的魔术座椅，简直像个小MPV，这空间和同级小车比，那也是大魔王般的存在——毕竟本田设计师首先考虑的是空间最大化，至于车长得像个小面包，那都不重要。
■ 其实配置并不是短板
以前很多人嘲笑飞度配置低，最低配的车型连个扬声器也就是喇叭都没了。新车收缩了车系，取消了8.18万那款没有后雨刷的版本（实际上销量最大的就是8.68万的潮享版）。
全系依然是标配四气囊、电子稳定系统，和一键启动，还配了两个USB接口，比以前多了一个。
相比之下，同价位同尺寸的自主电动小车确实有个大屏幕，但是没有侧气囊和ESP，至于屏幕，你自己装一个不就行了吗？气囊、电子稳定系统这些，你总不能自己装吧？
至于10万多一点的顶配，还有L2级辅助驾驶，按照很多人的观点，这不就是“自动驾驶”吗？（虽然ACC并不是全速域的）——同价位同尺寸的小车，谁还有这样的“高科技装备”啊？
而且这都是一些账面上的配置。你不信可以趴到车下面看一看。从车头到车尾，能够做到如此全面的覆盖空气动力学的套件（这一代车型大为提升的NVH并不是天上掉下来的），这在以前这么一款小车上是无法想象的，而且同级对手也真的没有。
■ 外观内饰回顾
整体风格不变的情况下，外观进行了细节调整，比如中网、包围、轮圈等等的造型。
车身颜色的搭配也有一定变化（虽然实际上原款的白色卖得最多，其次是蓝色）。
其实从车主的角度出发，改款车型延续之前的风格，做适当的调整就可以了。搞成那种医美效果，简直是太可怕了。新飞度这方面做的还挺好，至于像不像日版RS车型，我个人并没有什么JDM情怀，这些不重要。
内饰方面，则几乎没有变化，只是引入了新的双色座椅，当然……对于我这样的织物座椅爱好者，都无所谓。
更多外观内饰细节也可以阅读图集：
结束语：
那么问题来了，在2023年，比亚迪海豚月销3万台的今天，你真的还会买这台飞度吗？ 至少我还是会再次选择它，因为小度子还是那个小度子呀——动力变化不大，空间依然出色，而且8万出头，你真的很难买到跟它安全配置和驾驶感受相当的车了。
考虑到本田现在电动化的进程，这很可能是最后一代纯燃油的飞度了，也就是GR9之后，最低限度也是混动，且买且珍惜吧。
本文来源：网易汽车
作者：侯杰
责任编辑：
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