向科技公司进化 岚图如何用软件定义汽车？

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网易汽车11月17日报道 新能源汽车的上半场是新能源，下半场是智能化。

近日，岚图汽车正式发布ESSA+SOA智能电动仿生体，在智能化方面大秀“肌肉”。岚图追光作为首款搭载ESSA+SOA智能电动仿生体的车型，将于12月首发亮相。

在岚图汽车CTO汪俊君看来，岚图SOA电子电气架构是国内首个硬、软件一体化中央集成式架构，将引领汽车从“功能机时代”走向”智能机时代”。

在之前的文章中，我们介绍了ESSA原生智能电动架构和SOA电子电气架构的功能和优势（点此回顾）。这次，我们与汪俊君聊一聊，岚图对于软件定义汽车这件事的思考。

什么是智能电动仿生体?

岚图给将ESSA+SOA架构定义为智能电动仿生体。

如何理解这个有些抽象的概念？

岚图的答案是软硬兼修。汪俊君认为，对于一辆车而言，需要一个强健的体魄和智慧的灵魂。

ESSA架构是整车的机械部分，比如底盘系统、动力系统、车身系统，决定了车辆强健的体格。SOA电子电气架构为软件架构，如同高级的智能化神经系统，具有可拓展、可升级等特点，可以进行信息的高效交互和传输。

其中，SOA电子电气架构更是为车辆智慧进化打下了基础，能够自己不断的学习，会变得更加智慧、更懂得客户，让科技更加温暖。

为什么要做中央集成？

一个整车上有将近100多个控制器，涉及到的供应商有将近50多家。传统的分离式架构要实现功能时，需要协调多家供应商来共同开发实现，这让OTA迭代速度非常慢，而且还会产生不少BUG。而且随着汽车行业电气化和智能化的发展，对ECU算力要求越来越高。

岚图的SOA电子电气架构，把14个控制器结合到一个OIB里面，将车辆控制、动力、智能驾驶、智能座舱四大功能域集成为一，OIB相当于人体的大脑。

同时，岚图将将传统车上21个控制器集成为4个区域控制器VIU，分别操纵车辆前、后、左、右各功能运行。当于人体的神经元，负责传输各种执行动作的信号。

车联网终端T-BOX采用目前最新的5G-SA通信技术，实现通讯、高精定位、车联网防护等功能。如同脑干，保障信息交互和传输。

如此一来，整车的线束大幅缩短，可以给客户带来更快、更流畅的体验，车载系统升级速度提升20%。更重要的是，不再需要去协调多家供应商，就能够实现更快更便捷的OTA升级，以快速满足用户的需求。

同时，岚图的车载操作系统采用了行业首创的双安全组件，其支持功能安全最高的ASIL D级。“岚图一直把安全放在首位，安全不只是安全结构，还包括了信息安全、隐私安全。” 汪俊君介绍。

信息安全上，岚图SOA电子电气架构采用了双安全组件。采用了可信执行环境将智能座舱与车辆控制、动力、智能驾驶进行安全隔离，让更多应用为用户服务的同时，让车辆控制、动力、智能驾驶处于相对安全的环境中，令别有用心的人无法控制车辆。

隐私安全上，虽然岚图使用了很多摄像头和声音采集设备，但是用户的所有私人信息都经过脱敏处理，并采用国密级协议进行传输，让用户的隐私处于安全保护状态。即将与大家见面的岚图首款轿车“追光”上，岚图还设计了一键隐私功能，当这个功能开启后，车辆会自动关闭摄像头和麦克风，确保用户信息绝对安全。

开放共创 用户、开发者共享收益

岚图的SOA电子电气架构还有一大特点，就是开放共创。

据了解，SOA电子电气架构为开发者提供了300+接口，未来会拓展到600+。岚图的开发者平台将于明年下半年上线，岚图会提供软件开发工具包和模拟器，与用户、软件开发者、硬件供应商一起，共建岚图生态。

这些接口是做什么用的？

汪俊君介绍，这些预留的接口可以让第三方做定制化开发。在传统车型中，如果需要做定制化开发，需要更改整个信号矩阵，但是采用了SOA电子电气架构，客户只需要调用岚图自带的的服务就可以实现所有功能。300+接口会把服务和开发者平台打通，实现像智能手机开发APP一样，自由的调动整车功能，带来千人千面的体验。值得一提的是，在开发平台上开发软件，具有非常便捷的界面，不止是专业的开发者，用户也可以采用搭积木的形式开发适配的车载应用软件和微应用，参与到生态共建中。

“我们把所有的各个系统功能接口都对外开放，开发者平台上，会给开发者提供软件模拟器、API接口，还有一些开发应用辅导等。通过这些工具，可以最大化的帮助用户开发微应用，提供便利的开发条件。同时，在整个硬件开发接口方面，也会配合相关第三方硬件供应商，比如说VR眼镜、脑机接口、肌电手环等供应商，提供接口让设备和车辆进行无缝链接，实现最大化的生态功能。”

汪俊君举例道，假如今天是您爱人的生日，那么可以在手机或者平板上进入到岚图的软件，自定义车辆的座舱氛围，如氛围灯、气味、音乐、屏幕画面，设置一个很浪漫的场景给爱人惊喜。还可以把自己做的场景上传到开发者平台，让其他用户下载。开发者和用户不仅将成为岚图生态的共创者，也可以在通过这个平台获得收益和分成，达到各方共赢的效果。

关于硬件场景的应用，他也举了一个例子。比如肌电手环和整车连接，肌电手环可以检测到身体的微动作，车辆则会结合这个微动作做出对应的反馈，通过学习之后，可以实现人车合一的效果。例如开车的时候会打哈欠，车辆监测到你可能疲劳了，会释放不同的香薰，调整空调的温度，设置声音的提醒，分阶段提醒需要休息了等等。

向智能化、科技型用户企业转型的重要节点

从岚图科技日释放的信息来看，岚图正是尝试打造一个更为清晰的标签——“智能化”和“科技感”。

在汪俊君看来，本次发布ESSA+SOA智能电动仿生体，是岚图向智能化、科技型用户企业转型重要节点。

据介绍，岚图花了两三年时间去开发中央集中式SOA电子电气架构，但是在SOA电子电气架构正式上线后，整车的电子电气方面的协调工作量将会得到大幅降低，也将更快速地去响应消费者需求。

岚图方面认为，该架构能满足未来5年的技术需求，领先行业至少3年。

在发布会上，岚图还提到了氢能源、固态电池、800V快充、L4+级别以上的自动驾驶功能，以及万物互联，通过云端运算突破芯片壁垒等前沿技术。

从技术储备上来看，作为国家队的新实力，岚图并不输那些主打科技的新势力。

不过落地后实际效果如何，还需要等到岚图追光上市之后，进一步观察。此外，生态共建与智能化的成长都需要一定的用户数据积累，如何迅速扩大销量，让数据实现良性循环，仍是年轻的岚图需要解决的问题。

主打科技的新能源产品越来越多，“堆料”也成为了普遍现象，如何脱颖而出？

汪俊君强调：“在很多情况下，并没有到彻底拼硬件的地步，智能化产品的核心是体验。一辆用户体验非常好的车，不应该简单地堆积硬件，首先要满足用户的实际需求，让用户体验牵引产品设计。”