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电池厂用磁悬浮送物料? 蜂巢能源有些牛

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新能源的技术进步很快,电池行业也越来越“卷”了……

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网易汽车2月28日报道 现代化的汽车工厂自动化程度越来越高,当然更高的是零部件,尤其是新能源车的零部件,这不我们就到蜂巢能源的常州工厂溜了一圈,不但各种自动化设备,什么大数据、AI人工智能这些新潮技术也都有,居然物流都用上了磁悬浮,这也太“高级”了吧?

* 因为现场原因,文中工厂图片为官方素材,敬请谅解

蜂巢能源啥来头?

2018年从长城汽车独立,生产电芯、模组、BMS,未来还有固态电池等新产品

蜂巢能源是从长城独立的新能源企业,目前包括德国在内的多个工厂都在建设中,其中短刀电池是本次参观的常州工厂的主要产品。


短刀电池类似刀片电池的思路,也为方形电芯,长度大体上有电池包宽度的一半(长度600毫米,在电池包内两列排布)。短刀电池采用无模组设计,体积更为紧凑,电池包内空间得到充分利用(质量密度优化8%,结构件减少4%)。目前生产的短刀电池以铁锂电池为主,未来也会有三元电池材料的产品推出。

哪些车型会用蜂巢能源的产品?

欧拉好猫参数图片)、闪电猫樱桃猫,还有光束汽车车型

由于和长城汽车的渊源,所以目前蜂巢能源的产品主要搭载车型就是欧拉品牌的好猫、闪电猫、樱桃猫,还有光束汽车车型——针对光束的车型,还对电芯的尺寸进行了定制。目前蜂巢能源也有30%的对外销售比例,为岚图等品牌车型提供电池。


锂电池电芯生产,包括浆料-涂布-叠片-焊接-封装等工序(对于蜂巢能源的技术,也可以阅读:蜂巢能源技术特色),除开主流技术之外,蜂巢能源也有自己的特点:

对电池安全有哪些针对性工序?

低粉尘、少毛刺是核心

电池安全是新能源用户关注的大热点,除开电池包、车辆本身的设计之外,相当重要的一点就是从源头,也就是电芯角度来下手——核心就是简化工序,减少粉尘,最终实现电芯内部的毛刺管控实现更好的一致性,从而从根本上改善电池安全性。

首先,车间内部的洁净度要求很高,同时恒温恒湿。所以,我们参观的时候造型大体上就是这样的:

第一个环节是匀浆,也就是将电池材料粉末均匀搅拌为浆料,图里面这么一罐浆料生产的电池可配套纯电动车约10辆左右。


电池工厂的自动化程度非常高,而背后也有大数据支持。同时,生产线也有实时在线检测,比如在涂布工序,在这个环节进行了视觉+AI进行质量控制。另外,包括设备也有“健康管理”,确保产品稳定性和质量。随后在模切工序采用了激光切割,比传统机械模切更高效。同时切割粉末也及时回收,也是减少毛刺的手段之一。

进入叠片工序之后,极片会层叠起来,形成极组。蜂巢能源透露,目前叠片效率为0.4秒/片(卷绕约为0.2秒/片),而未来新的设备将达到每秒八片的速度,大大超过了卷绕的速度。


叠片工序完成之后就变成了极组,在进入组装工序之前,极组的物流线采用磁悬浮形式,不但速度快,还大大控制了粉尘污染,这也是全球首创。


当然,短刀电池在生产环节也经过了多重安全测试,比如装配中,壳体焊缝也会进行无损检测(X光),以及氦气测漏。当然了,异物测试也同样不可或缺。

而在设计层面,不但电池包底部采用水冷设计,上盖与车体接触部分还有专门放火烧设计。蜂巢能源还引入了对电芯的性能预测,这对于今后装车之后的动力性能和稳定性都有帮助。

AI有,AR也有

有了AI,AR辅助维修和培训也会出现在工厂里,远程故障排除效率提升80%,培训时间去优化30%。


电池材料涨价,蜂巢能源怎么办?

技术创新,多条腿走路是关键

如今的电池材料价格已经涨到飞起,关于电池材料供给与电池价格,材料紧缺,补贴退坡,目前各家电池企业都有一些压力。沟通中,蜂巢能源官方人士认为,随着气候和疫情的缓解,未来电池材料的供给方面会有改善——但是电池材料依然是偏紧张的,对此蜂巢能源方面预先有所准备,同时进行技术创新,引入国产替代材料,降低成本和供给方面的压力。

2022年,蜂巢能源在磷酸铁锂、短刀电池的生产占比都会增加,以缓解到整车层面的成本压力。同时,未来为了降低乘用车市场波动的影响,短刀电池也会在商用车、储能等领域有所应用。

编辑有话说:

在新能源领域,技术创新才是王道。这种新技术的“卷”,让新能源车真正意义上走向了市场,也会带来更好的消费者体验。蜂巢能源还会有哪些新动向,预报一下,还有惊喜哦。

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