“沙龙汽车依托长城集团30年的丰富造车经验和资源整合能力，在技术研发，以及生产与供应链方面有较大的优势。”长城汽车旗下推出的新能源豪华品牌——沙龙汽车成为正在举行的广州车展的话题主角。对于沙龙的竞争筹码，沙龙智行CEO文飞强调，长城就是沙龙最强的技术标签。
在广州车展上，沙龙汽车品牌正式发布并推出首款车型——机甲龙（参数丨图片），并宣布，机甲龙正式开启101台全球限量版预订，售价为48.8万元。
从沙龙汽车展出的车型看，机甲龙外观造型非常独特，棱角和力量感比较强，进气格栅呈折角机械几何结构，车身的线条也比较锋利，整体看起来颇有“战机”影子。
作为一个全新品牌的首款产品，机甲龙的智能化被着重强调。据介绍，机甲龙全球首搭4个激光雷达，是全球唯一实现激光雷达360°全视角覆盖的车型，同时，新车有38个智能化感知元件，感知能力较强。沙龙机甲龙可实现“高速+城市+泊车+互联”的全场智能辅助驾驶。
引起业内注意的是，沙龙机甲龙定位高性能机甲风，这与当前市场上新造车企业的产品有很大不同。业内分析，长城希望以此定位来与目前市场上的主流品牌形成差异化竞争。
另一方面，对于沙龙汽车首款产品是纯电轿车而非像大多数新造车企业一样从SUV切入，也让业内有些疑惑。对此，沙龙汽车给出了自己思路。
“相关数据显示，今年前三季度，纯电汽车市场SUV与轿车销量比例为9：1。大家都在集中发力SUV纯电产品，导致消费者选择的范围非常小。所以，沙龙回归汽车本源，开启电动时代的性能狂欢。我们要那些需要的用户，纯电轿车才是性能的最佳答案。”沙龙智行CEO文飞表示。
而至于机甲龙高达48万元的的价格定位，沙龙汽车也有着自己的内在逻辑。“今年前三季度，国内豪华纯电汽车市场同比增长600%，最高渗透率高达15.3%，但是传统豪华品牌BBA纯电的占比都不到1%，一增一减，机会尽显。同时35万+纯电豪华品牌细分市场占比中，中国汽车品牌占比高达72%，这是中国品牌进击豪华最好的时代。从市场层面来说，40万+纯电市场是中国品牌向豪华进阶的关键。”文飞表示。
文飞表示，据其判断，在30~80万的豪华新能源汽车区间，每10万都有机会找到新的细分市场来切入，“当然对产品有更高的要求，就是你的性能、智能、造型等必须有特点，要有足够的差异化。”文飞说。
至于机甲龙面向的人群，沙龙汽车将其瞄准为80、90后，“他们是IT圈极客、投资圈新贵和文化圈先锋，他们的标签是时尚、个性，对未知的世界拥有好奇和想象。”沙龙汽车表示。
作为长城汽车的全新高端新能源品牌，沙龙汽车显然肩负着长城汽车品牌高端化的重要使命。根据沙龙汽车的规划，其希望做40-80万豪华纯电第一品牌。
产品方面，除了此次发布的机甲龙，据悉沙龙汽车未来5年将每年推出1-2款机甲产品，覆盖轿车、SUV、MPV、COUPE、CROSS等车型种类。文飞表示，沙龙希望到2025年做到全球销量超过20万。
另外沙龙汽车还立下了几个目标。“沙龙将最快实现盈利，最快破10万销量，最快破10亿营收。”文飞说。助于具体的盈利时间，其表示：“我们希望上市即盈利，但如果考虑到前期投入成本，预估可能最快在2023年上半年能实现（盈利），这个速度远远高于高于一些新势的造车企业。”
但值得注意的是，当下随着新造车者的陆续入局，以及传统车企巨头的转型，新能源汽车市场的竞争正在变得越来越激烈。在这种情况下，作为一个新品牌，沙龙汽车同样面临非常大的市场竞争和挑战。但文飞指出，与合资、外资及新造车企业相比，沙龙有自己的优势。
文飞表示，背靠长城让沙龙跟合资品牌、外资品牌以及“蔚小理”等新势力竞争时有强大的优势，体现之一就是沙龙的产品开发周期明显较短。“天下武功唯快不破。我们的下一款车SUV也已经做好了准备，轿车我们力争要在明年上半年、差不多二三季度能够上。第二款车争取明年年底推出。”文飞说。
据透露，在长城集团中，沙龙汽车与其他的品牌不同，在运营上更加独立，这将提升沙龙汽车的运营效率。
“我们相比其他几个品牌独立性更高，这体现在比如现在我们构建的团队是以北京为总部，其它几个品牌基本上都是团队100%是在保定。我们是唯一一个长城孵化的品牌，没有把这些总部放在保定，而是放在其它城市的，这体现出长城对沙龙更高的期望，希望他能够独立运营。未来我们也不排除独立融资和一些其他的资本运作的一些可能性。”文飞表示。
在长城汽车的助力下，据透露沙龙汽车未来将进行全产业链的布局。“我们要化身科技巨人，以全栈自研自产，打造从元素、PACK封装、动力电池到整车，再到服务的全产业链布局。”文飞说道。
在渠道规划上，沙龙汽车透露其将进行超过200家的展厅布局，且100%直营，没有经销商授权模式。而在充电基础设施方面，沙龙计划在2023年底实现超过1万根充电桩的建设。
本文来源：经济观察网
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