张亮：带着“燃油新势力”做科技平权者

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网易汽车9月18日报道 新势力是电动车的专属吗？

新势力=互联网造车吗？

“我们都应该思考，行业需要怎样的‘新势力’？”近日，在MG ONE（参数丨图片）全真·智驾智舱科技发布会上，上海汽车集团股份有限公司数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官（CDO）张亮提出了一个值得深思的问题。

在新势力的江湖，智能化似乎成了电动车的专属定义。但张亮却认为，新势力，应该新在能不能带领行业进入新的智能时代，能不能带给消费者真正的智能体验。而这一点，燃油车也有信心能做到。

*当燃油车也玩起了新势力

在电动车市占率已经超过10%-15%的阶段，电动化是未来趋势，似乎已成为主流且正确的共识。而上汽依然大着笔墨去做了MG ONE，是对于燃油车最后的倔强吗？

显然张亮并不这样认为，他指出，从用户角度来讲，今天MG的用户80%是90后，90后需要智能化。但中国市场很庞大，各区域市场对纯电动车的接受程度不同，MG作为年轻代言人要考虑用户的诉求，考虑他们实际使用的场景。“至少现在这个年代，用户还是有燃油车的需求，我们就要满足这些需求。”

正因为燃油车还有它存在的意义，张亮才要带着“燃油新势力”，去重塑行业认知，新势力最关键的是：你的智能化够不够强。

而纯电动和燃油车做到智能化，难度却根本不在一个等级。“比如说智能泊车，小的空间，车辆要泊进去，需要很精细的控制；电动车一个信号上去，一脚下去，车可以就走一点点，但燃油车离合器松多少，车的动力响应，就很难做很精确的估算。”张亮认为，电动车其实是为智能化提供了非常便捷的支撑，而燃油车要做到这些，背后需要很强大的底层科技支撑。

于是上汽有了以“内燃机时代的终极高度，智能时代的起始厚度”为目标而诞生的SIGMA架构。

作为一个要和智能电动车相提并论的燃油车平台架构，上汽在智能化方面下足了功夫。SIGMA整合了机械与智能两大特征，融合了CAN FD、千兆以太网、芯片能力、OTA等各种智能科技。确保车辆拥有足够强大的脑回路，在机械能力上与MQB同一水平。

“能现够强的智能化，就是新势力，就是这个时代的英雄。”张亮表示，在现在燃油车仍占据90%的市场上，燃油车的消费者也需要智能化的体验，有更广泛的消费者需要这种智能化体验。

所以燃油新势力，不只是一个概念，是当作今后的发展方向来诠释。这是张亮赋予燃油新势力的美好期待。

*MG ONE：谁还不会几套武功？

SIGMA架构有信心为MG产品的智能化水平撑腰，MG ONE身上体现在哪里呢？

高通8155智能座舱芯片当属最亮眼的一点。

MG ONE搭载着目前车载的最强“芯”片——高通骁龙第三代汽车数字座舱平台旗舰级8155芯片。拥有全球首个7天自进化系统，具备即兴学习和7天云端学习能力，而且语量十分惊人。同时也搭载了斑马智行首款异构融合式智能座舱操作系统——洛神OS，能够智能进化，越用越懂你。

张亮还亮出了MG ONE的“绝世武功”——“全·真七诀”。MG的‘无极子’‘御音子’‘悟语子’‘次元子’‘神行子’‘逍遥子’‘钥云子’，‘七子’一出，几乎囊括了MG ONE智能科技配置。”

其中，值得一提的是“钥云子”，MG ONE是首个拥有无感手机车钥匙功能的燃油车，可实现不掏手机，无感登车，安全性高，还可以被分享。作为配置首个无感手机车钥匙的燃油车，MG可给予管家式迎宾服务，靠近自动解锁，离车自动上锁，而且五门均可识别。

而最厉害的是“逍遥子”，能实现全场景无人智能泊车，通过360°环境感知与4D透明车身等加持，将高清环视系统融合自动泊车，全视角、全地形、有人无人全能停。

“七诀不能算是七个孩子，其实它更像是一个人身上的七个不同元素。”张亮说， MG品牌像一个年轻人，他有潮流的外观，有强大的大脑，这是智能；有强健的体魄和肌肉，这是性能；还有年轻人的生活方式——也就是电竞路线。MG的四条主线，对应一个人身上的几个部位，当然也是缺一不可。

*油电“科技平权” 从MG ONE开始

科技平权，是以平民的价格买到高科技产品的集成？还是燃油车与电动车的平权？是值得思考的一个问题。

张亮对此的定义是，两者都是。

“其实科技平权本质上就是这两句话，用主流车型的价格能够享受到更高端的科技，让电动车上或高端电动车有的东西，在主流燃油车上也能得到体验。”张亮表示。

目前大众的误解在于，智能化等于电动化。由于两者发展的进程基本一致，同时是互相促进的发展关系。可实际上，智能化是真正改善用户的用车体验，它不限于某种车型，也不限于某种动力来源，电动化则是能源和环保问题，因此智能化发展的进程必然更快、更广泛。

智能化是电动车和燃油车都能参与进来的领域。这一点上，大家是平等的。

张亮的“燃油新势力”，表达了传统企业追求创新的态度和目标。当前的偏见，认为燃油技术是注定被淘汰的落后技术，和智能二字有点风马牛不相及。

的确，智能化与燃油车相结合，技术难度比纯电动更大。从专业上看，纯电动与智能化的匹配度确实更高，但不代表燃油车和智能化就“有壁”，MG ONE的各项数据也很好地证明了这点。

“把最好的技术普及化，让每个人能够享受到科技的乐趣。”这就是张亮眼中的“科技平权”，也是他一直以来努力的目标。