在今年2月初就旗下BE21纯电平台相关知识产权与斯太尔美国达成技术许可协议的二个多月后，北汽新能源旗下这一平台的技术受让方在2021上海车展开幕前曝光。
“北汽蓝谷（北汽新能源运营主体）平台授权的是菲斯克，其首款车型明年量产。”在4月17日正式发布极狐阿尔法S及阿尔法S华为HI版后，北汽蓝谷总经理刘宇向财联社记者透露了这一信息。
今年2月1日，北汽蓝谷发布公告称，公司旗下子公司麦格纳卫蓝新能源汽车技术(镇江)公司拟就BE21纯电动汽车产品平台的平台架构底盘技术等相关知识产权，与斯太尔美国公司(Steyr USALLC)签署《平台架构非独家许可协议》(以下简称“《技术许可协议》，技术许可费为5000万欧元（约合人民币3.9亿元）。
此前的1月13日，麦格纳卫蓝还与斯太尔美国就BE21平台的EE架构授权使用达成协议，前者获利1.92亿元人民币。
麦格纳卫蓝由北汽新能源与麦格纳国际各出资50%，于2018年12月成立，4月17日正式发布售价的极狐阿尔法S及阿尔法S华为HI版，和此前已上市的阿尔法T等车型即出自该公司。而与北汽蓝谷先后签订两项技术转让授权协议、金额总计超5.8亿元人民币的斯太尔美国公司，则为麦格纳国际旗下子公司。
公开资料显示，BE21平台是北汽蓝谷和麦格纳共同打造的第一款全冗余架构电动硬件平台，可通过模块化的底盘和车身结构，满足从轿车、SUV到跨界车型的开发需求。此外，在智能驾驶技术方面，BE21平台架构配备23个传感器、2个域控制器，并且支持L3-L4级别的智能驾驶技术开发拓展。
“过去北汽有不错的技术积淀，但是整车企业要把产业链条打通，实现价值兑现和技术力向产品力的转移。”北汽新能源高层此前接受财联社记者采访时表示，技术价值的兑现，除了自身转产品力外，还可以通过对外赋能的形式实现。
与麦格纳方面达成的两项技术转让授权协议，恰是北汽新能源“对外赋能”的具体体现。
作为国际汽车零部件巨头的麦格纳，在向北汽新能源支付近6亿人民币的转让费后，自然不会将BE21平台束之高阁。
去年12月，美国新能源汽车初创企业菲斯克（Fisker）宣布与格纳国际签署电动车平台协议和生产制造协议。根据协议，菲斯克已经完成设计的Ocean SUV电动车将使用麦格纳开发的电动汽车平台，在现有的平台基础上改良出专为Ocean SUV定制的FM29平台。而这款车型最初的量产制造也将由麦格纳负责，预计于2022年第四季度在欧洲驶下生产线。
根据彼时透露的技术参数，业界便曾推测诞生菲斯克首款电动SUV Ocean的FM29平台，便来自麦格纳卫蓝，即，北汽蓝谷BE21平台。
除了与麦格纳达成合作协议，今年2月，菲斯克还与富士康签署合作备忘录，双方将透过“Project PEAR”（Personal Electric Automotive Revolution）项目，携手打造Fisker品牌电动车产品，预计2023年第四季度正式量产，年产量将超过25万辆。
“菲斯克的下一款电动车很有可能效仿‘北汽新能源模式’，即，通过合作伙伴获得成熟车企的平台技术授权。”前述业内人士分析表示，如此，可以使产品尽快切入市场。
本文来源：财联社
作者：刘阳
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