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网易汽车3月18日报道 今日晚间，星途揽月正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为16.89-22.99万元，作为星途汽车旗下旗舰版车型，新车定位为中大型SUV，并且搭载290T（1.6T）和390T（2.0T）两款发动机。【加入车友群，添加官方微信：autolive007】
| 星途揽月 | |
| 车型 | 售价(万元) |
| 290T 两驱星享版 | 16.89 |
| 290T 两驱星耀版 | 17.99 |
| 390T 两驱星耀版 | 18.89 |
| 390T 四驱星耀版 | 20.09 |
| 390T 两驱星睿版 | 20.59 |
| 390T 四驱星尊版 | 22.99 |
| 网易汽车 | |
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首任车主 终身发动机质保
首任车主 终身变速箱核心部件质保
首任车主 整车终身免费基础保养（前10000名）
首任车主 终身免费道路救援
首任车主 终身免费基础流量
金融至高贴息10000元 全品置换补贴10000元
售后专属服务 提供无延迟响应服务
作为星途品牌首款旗舰级车型，星途揽月基于M3X火星架构而打造，得益于超大的车身尺寸，再搭配方正的车身造型，看上去自带气场，给人一种非常扎实可靠的感觉。前脸并没有采用封闭式设计，规整的前格栅内部使用三个粗壮发的横向饰板，设计简洁又不失力量感，全LED前大灯采用矩阵式设计，内部4个方形LED光源一字排开，更加突出车头的精致感，位于上方的是LED日间行车灯和带有流水功能的转向灯，位于下方的竖状前雾灯同样使用LED光源。
侧面并没有采用更加复杂的线条设计，外凸式腰线由车头一直贯穿至车尾，与整车风格也更加统一， 值得一提的是第三排侧视窗面积也相对较大，避免第三排乘客产生压抑感，长宽高分别为4970/1940/1795mm，轴距为2900mm，提供陨石灰、星轨蓝、皓月白、星云紫、幻夜黑五种车身颜色。
车尾同样以硬汉形象示人，粗壮的横向镀铬饰条与车头形成了呼应，尾灯是时下流行的贯穿式设计，双侧单出的两个排气都是真的。
内饰整体布局延续家族设计风格，配备双12.3英寸贯穿式中控大屏大屏、触控式液晶空调面板和拨片式电子换档等配置，营造出强烈的科技感，作为旗舰版车型，内饰用料也更加考究，中控台上方全部采用皮质包裹和双缝线装饰，搭配下方的仿木纹装饰面板，整个内饰氛围也更加豪华大气。
12.3英寸全液晶仪表盘显示信息非常丰富，支持AR实景导航功能，此外当切换三种驾驶模式后，会分别对应三种不同风格的主题，内置Lion4.0雄狮智云系统，除了在线导航、在线音乐、CarPlay手机互联等常规功能外，还具有深度人脸识别+声纹识别、人工智能语音、AR 增强实景导航、智能家居互联等功能。
中控左侧A柱上方还装配了一个摄像头，可对驾驶员进行人脸监测/识别，实现注意力监测、疲劳监测、危险驾驶行为监测等功能，已提升驾驶安全性，此外，还可通过人脸识别完成线上支付。
通过人脸识别摄像头车辆还引入了一个很新颖的功能叫做多模交互体验，驾驶者可以利用特定动作和手势来完成静音、关闭车窗、拒听电话等操作，比如用手指比嘘就可以让系统静音。
星途揽月采用2+3+2的七座布局，前排座椅具有8向电动调节、4向电动腰托、座椅加热和座椅记忆&迎宾等功能，第二排和第三排均支持按比例放到，同时放倒后可以获得一个基本纯平的后备箱空间，可以容纳全家出游的帐篷、自行车等大件物品，即使车内坐满7个人，后备箱还可放置2个26寸行李箱。
身高181cm的体验者调节好前排座椅后来到第二排，这里他能够获得的最大腿部空间还是很可观的，这种状态下他坐进第三排肯定还很局促的，所以就要把第二排向前移动一些，在保证第二排腿部空间不小于一拳的前提下，体验者在第三排也获得了超过一拳的腿部空间，这样在相互兼顾的条件下，星途揽月坐7个人是没有问题的，而且第三排还不是非常局促，比同级很多车型都更宽敞一些。
装载能力同样不用担心，常规状态下后备箱空间确实有限，但只要放倒第三排就能获得相当可观的装载能力，如果再把第二排放倒，那睡两个人都不成问题，而且星途揽月放倒两排座椅后底板还比较平整。
动力方面，星途揽月搭载1.6T和2.0T两款发动机，其中290T车型搭载1.6TGDI发动机，最大功率145kW（197马力），最大扭矩290N·m；390T车型搭载第三代ACTECO 2.0TGDI发动机，最大功率187kW（254马力），最大扭矩390N·m，发动机的热效率大于38%。传动系统方面，全部车型均匹配7挡湿式双离合变速箱.底盘悬挂方面，星途揽月采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，部分车型还搭载了博格华纳AWD智能四驱系统，可以在0.07秒内切换两驱/四驱模式。
※试驾体验
星途揽月开起来的第一感觉是并不蠢，这样大块头的SUV其实很容易让人感到笨重，但这台车并没有，无论车头反映还是并线动作，都能够跟得上驾驶者的节奏，没有拖拖拉拉的迹象。
能做到不蠢主要得益于转向和悬架的调校，转向力度有两挡可调，运动模式下的力度偏重，虽然谈不上很顺，但虚位并不大，所以具备一定的指向性，这也是车头能跟上节奏的重要原因，如果是女性驾驶者可以把转向调节到普通模式，那样会非常轻盈，停车掉头也都更加轻松。
底盘给人的感觉还是偏硬朗一些，和普拉多绝对不是一个类型，悬架能提供比较到位的支撑性，并线时车身的侧移利落不拖沓，当然旗舰车型的舒适性也必须要有保障，悬架虽不软但远到不了生硬的程度，加上够长的悬架行程和舒适的座椅，层层过滤之后传递到身上的颠簸已经非常微弱。
动力表现也没让人失望，无论初段还是中段，车辆加速的直观感受都比较畅快，而且还具有一定的持续输出能力，满足一般的家用是没有问题的，带动这样一台大车也并不费力，甚至还比较有力。
此外星途揽月的静谧性也很出色，试驾过程中途径摩托车很多的闹市区，车内特别是前排有明显被噪音隔绝的感觉，营造出一个非常安静的交谈环境。
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本文来源：网易汽车
作者：MHC
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