我们又开着奇骏去无人区爬了一次好汉坡

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网易汽车10月19日报道 日前，东风日产奇骏（参数丨图片）勇闯无人区VII“沙州秘境”活动于甘肃敦煌举行。继前六季先后穿越敦煌戈壁、林海雪原、天山极境、苍天圣地、藏北冰川、海西俄博梁之后，第七季奇骏勇闯无人区活动回到敦煌，又有别样的意义。

奇骏
18.19~26.29万(参考成交价)

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对于东风日产奇骏而言，回到梦开始的地方，既是以敬畏之心致敬过去，更是以本色情怀奔向未来。

此次奇骏勇闯无人区VII“沙州秘境”活动中，车队在2天时间里穿行约330公里，历经戈壁沙漠等严苛自然地貌的考验，在展现强大信心和强劲实力之时，纵情驰骋勇往直前。

DAY1：敦煌-阳关-红色戈壁-阳关观测站-丹青画山-阿克塞

全程约200公里

10月中旬的敦煌已经能够感受到寒意，早间的最低气温基本在零度左右，所以我们在上车之前就先通过远程启动功能打开了车内空调，让车内提前获得舒适的温度，上车之后再开一小会儿座椅加热，嗯，完美！

今天上午的第一站是阳关，我们会行径S214、红格线（G215）和阳关路，大概75公里。通过语音控制系统可以很方便的设定好导航，再次确定路线之后我们就愉快的出发了。

出敦煌市区后我们沿着党河一路向西南出发，这种逐水浦路的形式在西北内陆省份十分常见。曾经行走在丝绸之路上的草原游牧民族，他们往返运送各种物资，需要靠骆驼和马匹，对于水源有很强的依赖性，同时也给现代公路的铺设提供了参考。

这段路程基本都是良好的铺装路面，路况很好，同行的小伙伴们可以舒舒服服的窝在车里欣赏着沿途的美景。奇骏的人体工学座椅舒适度很高，靠在上面翘个腿，再时不时的直接用语音控制功能点首歌，简直太惬意。

开车的小伙伴虽然不能太过“放肆”，但是在ProPILOT超智驾系统的帮助下，也同样可以享受放松的出行状态。这套系统通过车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统等7个控制系统帮助车辆实现车道保持和全速段智能巡航的功能。在车队行驶中，我们只需要一键开启ProPILOT超智驾系统就能轻松保持在车队中，大大降低驾驶员的疲劳度，开车的小伙伴表示非常好用。

大约1个半小时之后，我们顺利抵达阳关。作为丝绸之路南路必经的关隘，凭水为隘，据川当险，与玉门关遥相呼应，自汉代至唐代，阳关一直都是丝绸之路上对西域交通的门户。

早在公元前121年，西汉王朝为抵抗匈奴对边疆的骚扰，经营西域，在河西走廊设置了武威、张掖、酒泉、敦煌四郡，同时建立了阳关和玉门关。阳关在古代水源充足，渥洼池和西土沟是最大的独立水源，至少在三四千年前，这里就已成绿洲盆地，有发达的火烧沟文化。隋唐时期废弃后，慢慢荒芜，只剩下被称为“阳关耳目”的墩墩山烽燧立于大漠戈壁之上。

在阳关稍事休整之后，我们下一站要去探访阳关观测站，去感受西北人民如何和荒漠化做抗争，竭尽全力保护自然生态系统。这段路程我们会先经过一片沙漠绿洲，再驶过红色戈壁，等待我们的景色会更加壮丽，不过道路给车辆的考验也逐渐有所增加。

从阳关出发我们需要开下公路进入阳关古道，行走于丝路古道，远山和层云，烽燧和戈壁，让人感叹岁月变迁，沧海桑田，曾经辉煌一时的丝绸之路，只留下遗迹供后来人追思。

相比于之前的铺装公路，阳关古道不再那样平整，起伏颠簸逐渐增多，偶尔还会遇到一些涉水路段。因此我们将奇骏的4X4-i智能全模式四驱手动切换到了AUTO智能动力分配模式，此时车辆会根据行驶状态和路面情况动态调整前后轮的扭矩分配比例，帮助车辆获得更稳定的行驶表现。

有了4X4-i智能全模式四驱的加持，让我们在非铺装路面上依然能够从容应对，并且210mm的离地间隙也让我们不用顾忌托底情况的发生，继续保持着轻松观景的惬意。

不一会儿，一大片沙漠绿洲出现在眼前，沙山在远，湖水在近，标准的屏保美景，同行小伙伴纷纷下车拍照留念。在沙漠绿洲逗留了大约半个小时，我们沿着敦煌西湖国家级自然保护区通勤道路继续前进。

从沙漠绿洲赶往红色戈壁的途中，我们经过了一大段蜿蜒曲折的碎石路，此时奇骏配备的IRC智能行驶舒适控制系统大出风头，让同车人员赞不绝口。在颠簸路面行驶时，该系统会实时感应路况变化，通过主动控制发动机的扭矩输出和刹车制动，调整车身重心变化，抵消车辆驶过颠簸路面造成的车身起伏，营造舒适感受。

在丝绸之路古道上前进，一大片红色戈壁进入视野。这片红色戈壁，因为铁质风化氧化，在沙石表面形成氧化铁外衣，在灿烂阳光的照耀下，显现出红宝石般的光泽。大自然的神奇之处，就在于用风沙来雕琢形态，用时间来调和色彩，最终形成我们眼中的种种奇观。

而且，红色戈壁上还有许许多多的移动沙丘，每天被风搬来搬去，像金色的小山一样，把红色戈壁点缀得变化万千。

经过白草黄沙、葱茏绿洲，我们又一次感受到敦煌戈壁的壮美。流连于红色戈壁中，除了感慨，还是感慨。风化的雅丹群，像远古巨兽雄踞于戈壁滩上，让人震撼之时，更为天地伟力所折服。

临近中午，我们抵达了阳关观测站，一行人员将在此进行午餐和修整。下午我们会继续穿越戈壁，先开往丹青画山，最后在阿克塞集结住宿，准备第二天的穿越。

水足饭饱之后车队再次启程，在一路飞沙走石不久后，一片由沙海、沙山、银沙滩组合而成的瑰丽自然景观，铺陈在我们面前。这就是丹青画山。这里的岩石山体如同水墨丹青一般，与金色的沙粒、银白闪耀的石英，以及红色沙土等组合在一起，绘就大自然的不朽画作。

整个丹青画山依据山体特色不同，又被分为丹青山和国画山。丹青山用最素净的黑白色彩，用粗线条的画法勾勒出沙漠腹地的神奇地貌，大开大合中气势流淌而出，意境奔放幽远天成，笔法老刀毫无败笔。

国画山则以天然色彩入画，通过豪放简练的笔墨和技法传递形神和意境，取法自然又超脱自然，展现国画般的生动气韵。

在丹青画山逗留了一阵，我们开启了今天的最后一段路程——前往阿克塞县集结地。这段路程有60公里，并且还设置了节油赛环节，看看车队中哪台车更省油。

奇骏搭载的QR25发动机具备低转速高扭矩的特点，再配合双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，燃油经济性本就不会令人失望，因此我们全程也并没有采用刻意省油的极端做法（如不开空调）。伴随着夕阳，我们开到阿克塞时的百公里综合油耗为7.8L，虽然不是第一名，但我们对此已经非常满意。

DAY2：阿克塞-库木塔格沙漠-敦煌

全程约130公里

第一天我们领略了丝路古道的多姿多彩、红色戈壁的壮美震撼和丹青画山不朽神奇，今天则会有更刺激的冲沙体验。我们将沿着玄奘东归的路线，穿越库木塔格沙漠，从阿克塞返回敦煌。

一切准备就绪后，我们沿S314向北出发，远处的阿尔金山，隐藏在云雾之中，眼前依旧满目荒凉，只有遍布于大地上的高压线塔陪伴着我们。

有一条与S314并行的特大铁路桥，在沙海中横空出世。这就是敦煌铁路的沙山沟特大桥，位于库木塔格沙漠境内，长10.9公里，是敦煌铁路敦格段的重难点工程。

不久后，我们抵达玄奘东归雕像处，由此处驶离公路，沿着河床的卵石路面向前行驶。左侧是一个巨大的断层带，有些像《权力的游戏》中的绝境长城，断层带中间开了一道口子，形成一条石头混合着沙土的S形碎石坡，是我们穿越途中的一个很有难度的地段。

有了昨天的热身之后，我们对于奇骏在非铺装路面的行驶能力有着充足的信心，直接交给4X4-i智能全模式四驱就好。在仰天冲过一个大陡坡后，一大片戈壁出现在眼前。

从现在开始，我们即将开始穿越库木塔格沙漠。库木塔格沙漠位于甘肃省西部和新疆东南部交界处，沙漠面积约2.2万平方公里，是干燥剥蚀最强的高原区域，中国八大沙漠之一。这里四季大风呼啸，风蚀戈壁地貌明显，库木塔格沙垅和雅丹广为分布，苍凉异常，气息百变。

穿越路段全长约55公里，是戈壁和沙漠的混合路段，与普通的非铺装路面不同，沙地行车更容易出现陷车的情况，因此行驶在沙漠中对于车辆的设定和驾驶员的操作都有着不同的要求。

首先，需要对轮胎进行放气，将胎压降低到1.0-1.2Bar左右，为的是增大轮胎的接触面积。其次，需要关闭ESP让车辆不会受到电子系统对动力的限制，从而保证动力最有效的传递给车轮。

另外，在驾驶方面，无论起步还是停车都需要缓慢加油，为的是不给自己刨坑和堆土坡，停车时尽量找斜坡车头冲下停，这样更方便重新起步。此外，在打方向时也需要注意，因为胎压降低了，因此突然的大幅度打方向可能会造成脱圈。

在一系列准备工作结束后，我们重新上车出发。面对更难的路段，这次我们将车辆切换成四驱Lock模式，激活B-LSD电子制动差速锁。松软的沙子对于车辆的行驶稳定性确实造成了不小的阻碍，不过只要稳住油门，遵循前车的车辙，对于奇骏来说依然能够平稳前进。

耗时2个多小时，在即将完成库木塔格沙漠穿越时，我们抵达了位于鸣沙山的“奇骏好汉坡”，也就是勇闯无人区第一季活动后命名的大沙坡。依旧是鸣沙山，依旧是当年的大沙坡。我们需要完成冲坡挑战，证明自己的实力。

冲坡必须一鼓作气，在坡底获得一个较好的初速度后，选准路线，稳定方向，顶住油门，并通过手动换挡强化扭矩输出，从而冲坡成功。当这个看似不可能完成的任务真的被亲身攻克下来之后，巨大的成就感让人异常振奋，同时也不由得称赞奇骏强大的通过能力，这两天的穿越表现完全能够赢得大家的掌声。

心怀敬畏 勇往直前

把未知变成已知，把经历变成财富，是勇闯无人区的魅力所在。连续七年，奇骏历经多样性无人区的考验，不仅全面强大的产品实力得到展现，更为人们打开认知生命的一扇窗，展现未曾看过的风景、未曾踏足的道路、未曾接触的挑战，在探索中发现乐趣，在征服中释放激情。

在粗粝的现实中也不要忘记了诗和远方，在平淡的日子里也要保有怒放生命的能量。作为“城市+越野”全能型SUV，奇骏既能陪我们突破束缚勇敢去闯荡四方，又能伴我们回归城市享受惬意生活，将不一样的风景、不一样的体验带给我们。

我们一直在路上，心怀敬畏又勇往直前！下一次，奇骏将带我们去哪里？值得期待。