针对现代人的驾驶焦虑，仙豆智能周三（4月22日）尝试通过其首堂公开课给出解决建议。
天眼查数据显示，仙豆智能成立于2019年3月，是一家汽车智能网联数字化服务商，旨在通过提供汽车数字座舱解决方案，帮助汽车行业实现数字化转型。其业务范围包括智能机器人技术、人工智能技术、电子技术、网络技术、软件开发、计算机系统集成、计算机、软件及辅助设备、电子产品、电子元器件、汽车零部件等领域。
目前，这家初创科技公司的首款产品已被搭载于2020款哈弗F5车型。
“智能网联汽车已全面进入用户体验赛道，终结驾驶者出行中的焦虑，是我们在研发时的首要关注点。”仙豆智能产品副总裁谢平生说。
在当天的公开课上，现代人的驾驶焦虑被划分成通讯焦虑、交互焦虑、导航焦虑、语音焦虑及娱乐焦虑五大类型。
通讯焦虑被认为是互联网一代在驾驶时，由于无法使用互联应用容易产生“与世隔绝”的焦虑感。
针对此类焦虑，腾讯车联作为仙豆智能的合作方，给出了解决办法。车载版微信被认为可有效解决解决因手机依赖而引发的通讯焦虑。
腾讯车联产品副总经理邢辉表示，2020款哈弗F5作为第一批搭载微信车载版的车型，其方向盘上设有一个专属的微信按键。用户通过该按键控制界面可接收或发送信息，并实现微信消息语音播报、语音实时通话、位置共享，快速集结等功能，基本解决在驾车途中对于外界沟通的需求。
交互焦虑则由人车交互不如现有电子产品流畅、精准，车机使用习惯不适应车内使用场景等原因引发。
“很多被认为反人性的交互设计，根源在于仅是功能的堆砌，而不从用户体验出发。”谢平生表示。他认为，为智能车载系统增加小窗口、多任务及快触达等特点，是用于解决交互焦虑的有效办法。
具体而言，仙豆Fun-Life系统基于“服务即桌面”的理念开发，提供卡片式设计快捷下拉菜单、扁平化菜单层级及方控自定义按钮。此类设计将便于用户实现盲操作，降低其学习及交互成本。
长城汽车项目总监李志金则希望依靠智能驾驶辅助系统来缓解驾驶者的交互焦虑。他认为，包括智能泊车系统、行人车辆AEB、车道偏离车道保持、360环视在内的驾驶辅助功能可减少驾驶者的操作，避免其在某些复杂或难度较高的驾驶场景下产生不安。
现代驾驶者的导航焦虑同样表现显著。大部分受访对象对车载导航的可靠性存在担忧，数据更新不够及时被认为是其中最重要的原因。
谢平生透露，仙豆在缓解导航焦虑方面是增加地图合作方的数量，并根据用户的实际需求进行特殊设计。
目前，Fun-Life系统同时支持腾讯及高德双地图在线导航，用户可在上述两种导航地图中进行自然切换。通过与导航数据提供方的沟通，Fun-Life系统系统中所搭载的腾讯及高德地图在数据和引擎方面，将与手机端应用保持实时更新。
此外，类似动态导航卡片、三方位置互联互通及智能导航这样的设计可降低调用导航信息的复杂性，并有效提升其可靠性。
驾驶者的语音焦虑主要集中在现有语音交互功能智能程度不够，交互过于繁琐。腾讯2020年智能网联车主调查显示，58%的受访者认为“语音互动呆板，识别能力差”。
“我们的药方就是让系统‘听得懂人话’。”腾讯车联产品副总经理邢辉说。他表示， Fun-life系统由腾讯云小微提供语音交互服务，通过全双工语音，可实现一次唤醒、连续对话、随意插话，这一设计将降低交互步骤，令语音交互更接近人们的正常交谈。此外，场景化的语音使用引导可有效解决不会说、张不开口的问题。
谢平生则表示，类似智能语音车控、自然语音识别引擎这样的功能将大幅提升语音交互系统的识别率，令相关操作更加精准。
在娱乐焦虑方面，不少受访者认为，由于收藏曲库大多在手机上因此用车机进行娱乐并不方便。另一方面，手机和车机付费墙不打通、车机曲库过老也是令他们在驾驶途中仍坚持使用手机实现娱乐功能的原因。
邢辉表示，Fun-life系统所采用的腾讯爱趣听2.0将缓解此类焦虑，后者通过一站式方式聚合腾讯娱乐生态内容，可在手机与车机之间打通账号。
具体而言，用户可基于同一个账号链接全娱乐生态，收藏歌曲实时同步，视听服务也将聚合一处。此外，该系统还能向用户提供小场景化服务及可见可说功能，令相关服务更具个性化。
李志金则表示，哈弗F5所搭载的车机着重支持现代化数字体验，通过DTS音效处理和虚拟触控大屏的高清晰度显示，增强音频和视频的收看收听体验。
“智能网联汽车已全面进入用户体验赛道，终结驾驶者出行中的焦虑，是我们在研发时的首要关注点。”谢平生在公开课上表示。
眼下，汽车产品虽然变得越来越“聪明”，但数字化成熟度与用户需求之间的脱节仍令驾驶焦虑综合症成为一个广泛问题。仙豆智能在相关解决方案方面的探索或可为汽车制造商提供参考。
本文来源：界面新闻
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王铭_NA5955
