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这台"后浪"很大很强 丰田全新Sienna详解

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丰田全新Sienna正式发布,TNGA-K平台让其有了全面提升。大到第二排座椅前后移动0.6米、标配TSS 2.0安全系统;小到18个杯架和7个USB保证每个成员都有舒适的体验。这才是真正MPV应有的样子。(小Tips:文中功能体验gif一定耐心看完)

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网易汽车5月19日报道 为了重新定义细分市场,为了更适用广泛的生活场景,丰田全新Sienna(第四代Sienna,以下简称全新Sienna答疑|社群正式发布。新车基于TNGA架构的TNGA-K平台打造;不仅拥有全新的设计、车身尺寸更大,还配备混合动力系统和一系列全新技术、舒适便利等配备。另外,丰田全新Sienna将分别由广汽丰田和一汽丰田进行国产,预计在2021年正式上市。


【视频详解】mp4

丰田全新Sienna(2021)视频详解 (来源:网易汽车)

【嫌长不看版】重点

丰田Sienna是1997年丰田在美国推出的MPV车型,它同样也在美国设计和制造。推出后的市场反应非常好,还曾经在2003年获得美国“消费者最满意的MPV”称号,同时它也是美国IIHS碰撞测试中得分最高的车型之一。

全新Sienna共推出了5种型号的车型,包括LE、XLE、XSE(红车)、Platinum(灰车)和Limited(白车)。同时新车达成了多个“首次”,如首次使用20英寸轮毂、首次采用混合动力系统等。新车基于TNGA-K平台打造,标配有7.0英寸数字仪表盘、9.0英寸触摸屏、七个USB口、Android Auto、Apple CarPlay、Toyota Safety Sense 2.0、10安全气囊,并搭载2.5L油电混合动力系统。

【新车知识点】NEW

1.更高级的配置

全新Sienna的高级感得到前所未有的提升,配备了:双侧电动侧滑门、电动尾门、四区自动空调、带腿托加热的第二排座椅(前后移动距离更长)、车载真空吸尘器、前后均可开启的车载冰箱(前排中央扶手箱位置)、方向盘加热、方向盘舒适进入模式、10英寸流媒体内后视镜、彩色平视显示器、12扬声器的JBL Premium Audio系统等。




2.更全面的功能

全新Sienna的部分车型(以北美版为例)还可选装全轮驱动系统,可以为有户外冒险出行的用户提供所需的配件,如Yakima品牌的车顶行李架、自行车架等。另外,全新Sienna还将提供拖车钩、1500W逆变器、120V交流电源插座等适用于野营的设备。值得一提的是,新车所以动力版本都具有3500磅(约1.58吨)的牵引力,足以拉出一个设备齐全的紧凑型旅行拖车,或者是全家人的山地自行车。



3.更舒适的设计

全新Sienna由丰田CALTY设计研究室(位于加利福尼亚州的纽波特比奇和密西根州的安娜堡)设计,提供超越其他任何类型汽车的空间、舒适性、便利性、燃油效率、多功能性。新车基于TNGA-K平台打造,采用标准的MPV车身结构,其目标是优化MPV所有的功能,同时将创新整体车身和内饰设计,比如在满足容纳7个人和全部行李的同时,让新车看起来更加年轻、时尚、运动,并附有科技感。

※更安静

与TNGA-K平台打造出来的所有丰田汽车一样,全新Sienna得益于多种措施,使座舱更安静。高强度TNGA-K平台可防止噪音侵入并抑制转向、底盘和车辆结构的振动;同时,更广泛且有针对性放置的隔音材料进一步将外界噪音隔绝。

另外,丰田工程师特别着重于降低车内多人对话时发生的噪音。新车配备了7个USB端口、WiFi、JBL 1200W/12扬声器高级音响、1080p高清后置娱乐系统等娱乐功能,而这些功能还有一个更好的妙用。例如,如果满载人员的车内,乘客之间的争吵而导致内部噪音水平升高,那么全新Sienna独有的Driver Easy Speak就是驾驶员的通话利器,此功能本质上是一个内置的PA系统,可通过音频系统和后扬声器将驾驶员的声音进行传达。

※视野更好

全新Sienna为驾驶员提供了广阔的视野,在转弯抹角之处更有信心;同时,较高的坐姿和大面积的车窗,更让新车成为一台出色的“观光机”,而后面所提供的私密玻璃则保障了车内出隐私性。除此之外,全新Sienna还有很多新技术和功能:(如下↓)

※标配带循迹功能的后摄像头:高配后广角摄像头;

※标配流媒体数字内后视镜:常态是传统内后视镜,但若后座乘客或货物阻挡后方视线,驾驶员轻触开关会使所有障碍物消失,取而代之的是车辆后摄像头的影像。另外,流媒体数字内后视镜还集成了HomeLink收发器,可方便操作车库门和其他兼容设备;

※带扫描功能的鸟瞰摄像头该功能可提供实时的360度视角,以帮助驾驶员发现潜在的障碍物。如看到可能靠近车辆的儿童或小动物。而且,遏制视图可以帮助防止划伤那些美丽的20英寸车轮。

标配10英寸彩色平视显示器:可通过语音识别和方向盘开关进行控制;显示屏在视线高度投射重要信息,如速度、导航方向、TSS 2.0功能。

4.更大但不臃肿

全新Sienna的设计师和工程师受到了极大的挑战,因为他们要保障新车比前任更大的同时,又要看起来不那么臃肿,甚至还要有一些运动感。为了达到这种大胆创新的想法,设计团队以车辆肩部为主轮廓线,打造出强劲有力的车上线条和比例,与如今路上行驶的“老派”四方形MPV完全不同。

新车车头的设计灵感来自于日本新干线的“子弹头”列车,视觉感受是快速、自信、时尚;前大灯安装在较高的位置,并左右延伸至侧面,就好像是被风所塑造的一样;而大尺寸下部格栅与细长的LED雾灯形成鲜明对比,让整体设计显得宽阔而稳定,同时又带有运动的气息。

新车秉承优化内部空间的原则,同时避免四方形的设计,平直又长的车顶有微微的下倾,并顺延至微倾的D柱。尾灯使用LED光源,在凹凸有致的车尾上雕刻出独特的视觉效果。车顶尾部带有一体式扰流板,进一步消除了整台车的赘肉感。另外,全新Sienna还推出了XSE运动版车型,配备深色20英寸五辐轮圈(这个尺寸是Sienna车系23年来的首次使用,其余车款配备18-19英寸轮圈)和熏黑运动型前后保险杠,很有改装Hella Flush的潜力。

5.更人性的内饰

丰田第三代Sienna以宽大著称,但全新Sienna则将其提升到了一个全新的水平。设计团队认为,任何车型的用户都希望开车的体验更好,更有乐趣;所以即便是宽大的MPV也不能开起来像一辆“公交车”。因此,设计团队将新车的内饰核心目标定位在“完善”和“智能创新”上。

为了达到目标,丰田的工程师为全新Sienna设计了更有科技感和现代工艺的仪表台,采用多层次布局,并具有大尺寸中央触摸显示屏、极为方便存放物品和创新设计的“桥型”中控台,不仅满足了驾驶员的行车功能,还满足了副驾驶的物品存放需求。


“桥型”中控台是丰田为全新Sienna提供的创新设计,与普通轿车、SUV的布局不同。该中控台在人体工程学上位于驾驶员和副驾驶之间的较高位置,不仅方便使用,还巧妙的将仪表板、中央扶手相连。这使得驾驶员拥有更轻松、更舒适的驾驶体验;如:储物格、杯架、手机无线充电器等都触手可及;而在“桥”下则是一个超大尺寸的开放空间,可存放较大物品,如书包、长靴等。值得一提的是,新车竟然配备了多达7个USB接口和18个杯架。

6.更长滑动的座椅

为了进一步彰显内部空间的宽敞,全新Sienna的第二排座椅可滑动25英寸(63.5cm),提供了前所未有的腿部空间和灵活性,而在与可调节腿托功能一起使用时可最大程度地提高舒适度。而根据车型配置不同(以北美地区为例),全新Sienna将提供多种座椅布局:(如下↓)

※LE和部分XLE车型:配备8座配置(2+3+3),第二排为3个独立座椅,中间座椅可收起;

※部分XLE车型和XSE、Limited、Platinum:都配备7座配置(2+2+3),第二排为两个独立座椅,其中Limited和Platinum FWD车型均配有腿托。





7.更安全的辅助系统

除了TNGA-K平台提供的被动安全保护护外,如:标配10个安全气囊(前排双气囊、驾驶员膝部气囊、乘客座垫气囊、前排侧气囊、后排侧气囊、三排座椅气帘),全新Sienna还标配第二代Toyota Safety Sense(TSS 2.0),这是一个全面的主动安全系统,包括:(如下↓)

※带行人检测/弱光检测的预碰撞系统;

※全速范围动态雷达巡航控制;

※带转向辅助的车道偏离警报;

※车道追踪辅助;

※自动远光灯;

※道路标志辅助;


其中,具有行人检测功能的预碰撞系统(PCS)可以提供自动制动功能,以防驾驶员在某些紧急情况下无法及时做出反应。PCS系统不仅可以检测前方车辆,还可以检测弱光情况下的骑车人甚至行人。另外,在所有车型配置上(以北美地区为例),新车都标配带有后方交叉交通警报(RCTA)和盲区监控(BSM)。

全新Sienna在行车安全上还标配有:牵引力控制(TRAC)和增强型车辆稳定性控制(VSC)、电子制动力分配(EBD)、制动辅助(BA)、防抱死制动系统(ABS)、智能停车技术(SST) 。


另外,丰田通过后排乘客安全带提醒器和电子驻车制动器(EPB)等功能,以及“后座提醒”的新功能,进一步提高了安全性。丰田工程师在设计时考虑到家庭安全,后乘员检测基于车门排序逻辑,其中Combi Meter MID提供警告“注意:检查后排乘客和货物”。

8.更自信的驾驶

全新Sienna不仅仅是一台“装载”的利器,同时驾驶员的驾驶体验也与大多数城市SUV接近。新车通过优化的TNGA-K平台的几何形状以及后臂多连杆后悬架和后悬架,可以使驾驶员与车辆之间的沟通更自然、更直观。


9.更节能的混动系统

全新Sienna的驾驶员会感觉到超平滑的加速,并且几乎听不到噪音。全新的混动系统由高效的2.5L DOHC四缸发动机(热效率41%)和两个电动机组成(前驱版双电机,四驱版三电机)。驾驶模式上提供EV、NORMAL、ECO和SPORT四种。NORMAL模式非常适合日常驾驶;SPORT模式可释放混合动力系统的助力,改善加速度响应;ECO模式可从燃料和电池中提取最大里程;EV模式则允许在短距离内以低速纯电动行驶。

另外,全新Sienna的动力总成的保修包含所有与混合动力相关的组件,包括:HV电池,为期8年/100000英里,以先到者为准(以北美地区为例)。

※全轮驱动

全新Sienna是该细分市场中唯一一款将混合动力总成与AWD相结合的车辆,并且该系统可用于所有型号的车型。新车使用一种称为电子按需AWD的新型四驱系统。该AWD系统代替了笨重的AWD分动箱和后轮驱动的驱动轴,而使用一个单独的独立电动机为后轮提供动力,从而在所有车速下都可以提供“瞬发”的额外牵引力。

在车辆起步期间,混合动力AWD优先向后轮传递80%的驱动力,以防止前轮打滑(扭矩分布为100:0到20:80,可显示在仪表盘上);混合动力AWD系统还可通过减少转向不足来增强转弯敏捷性,从而使其具有更自信的操控感。

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