吉祺炜: 雪佛兰开拓者拥有“跑车的心+SUV装载性”

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网易汽车4月17日报道    “从产品来讲，雪佛兰开拓者是有实力的”，4月17日，上汽通用汽车雪佛兰市场营销部部长吉祺炜表示，“我们已经不是“油老虎”了，我们的产品具备了可以和对手竞争的硬实力，也跟上了细分市场人群对汽车更高需求的步伐。”

4月16日，雪佛兰开拓者正式上市。作为雪佛兰家族的旗舰车型，开拓者基于全球中大型豪华SUV平台打造。

吉祺炜认为，开拓者是承上启下的旗舰SUV产品，雪佛兰希望在合适的时间节点，向国内引入皮卡和一些大型SUV等车型。目前，雪佛兰已经推出科鲁泽1.5L车型，未来还将推出48V新能源车型。

“跑车的心+SUV的装载性”

在雪佛兰看来，大7座SUV开拓者共有两大优势。一是采用了家族最新设计语言，二是搭载了个性化配置。

吉祺炜解释到，开拓者内饰设计与经典跑车科迈罗内饰同源，外观造型基于先导概念版SUV FNR-CarryAll打造。同时，开拓者配备了RS版本，这也让开拓者给人更多容载和越野体验的同时，还可以满足车主“拉风”的动感驾驶需求。

“顶配车型搭载了更多用在跑车上的米其林21吋LATITUDE SPORT 3宽胎，加上科迈罗运动风格内饰，其实是有一颗跑车的心和一个SUV的装载性，这是开拓者跟竞品最大的不一样的亮点。”

相比于此前的亲民小型车形象，如今，雪佛兰正向年轻、运动、个性化的形象积极蜕变。自2018年首次将Redline尚·红系列引入中国，2019年，雪佛兰又将RS系列带入国内。

从探界者开始，雪佛兰已推出多款Redline尚·红系列和RS系列，据悉，目前二者相加的销售占比超过了70%。

事实上，RS系列和Redline尚·红系列，一直代表着对雪佛兰品牌对百年来运动基因的传承。此次开拓者便推出了1款Redline尚·红系列和2款RS系列，吉祺炜认为，这三款车型也应该在全系销量中占较大比重。

疫情下经销商应以现金流为王

受疫情影响，一季度经销商生存情况普遍不太乐观。据悉，疫情发生后，雪佛兰也对经销商给予了取消季度考核目标等支持工作。

吉祺炜表示，疫情下，一季度的售后损失占比较大，对经销商来说，保证现金流是工作重点。4月，随着复工复产率进一步提高，未来雪佛兰将继续提高经销商的销售效率，“把失去的都找回来”。

从往常疫情后的消费习惯看，汽车市场或出现两极分化的消费现象，但目前看来，报复性消费的迹象还不是很明显。吉祺炜认为，中国经济长期向好，大的趋势不会变。“这次疫情，对雪佛兰来讲，还是有很大的机会。无论处在顺境或逆境，企业最关键的还是要把客户体验做好，这也是雪佛兰后面工作继续强化的方向。”

与此同时，雪佛兰也在加快全新服务战略升级。“经销商经营方面，将从原来的五星调到七星，这与去年年初提出的‘从4S升级到7S’相呼应”，据悉，雪佛兰现在已经可以基本做到用数据引导后市场，即根据大数据（车主使用行为模型）完成互通，对客户的预约做一些预判。

去年，在“DC24小时SUV驾训营”等产品体验活动中，雪佛兰着力将活动做成小型化、模块化，推广到展厅里。并将品牌之夜选择在合肥一家4S店里举办，也可以看到雪佛兰不停推进“服务体验”升级的探索。

而随着开拓者的上市，雪佛兰及各地经销商也推出了相应政策促进销量。吉祺炜介绍到，除了置换补贴，超低利率贷款购车方案，经销商们还提供了2年超级保险大礼包，包括首年基本商业险和第二年第三方责任险等购车好礼。

仍需线上+线下双管发力

对于线上营销，吉祺炜认为，线上很重要，可以引起关注，引发讨论。但是，线下还是不可或缺的。汽车作为一个大宗商品，所倡导的驾乘感、越野性能、赛车运动、用车保养还是需要通过线下接触才能有更好的感受。事实上，此次疫情更多的是让车企有足够的时间在线上尝试更多内容和想法，但这一过程也必将是不断调整的过程。

如今，中国品牌的造车水平不断提高。针对中国品牌进步雪佛兰有哪些应对措施的问题，吉祺炜表示，车企打造产品差异化时需要考量三个方面，一是制造质量的稳定性、可靠性跟耐久性。二是客户买车用车时在细节上的感受。三是品牌文化的认同。

对雪佛兰来说，产品制造质量，还是从设计、功能等方面的更加精细化，雪佛兰一直关注这些领域，并致力于满足消费者需求，在品牌本身主张领域引发共鸣。

总结：

作为一款7座SUV，开拓者考虑到了新中产家庭二胎或三代同堂的家庭用车需求。

在吉祺炜眼中，“推7座车不一定加分，但是没7座一定减分”，这也正是开拓者到来的意义。

如今，雪佛兰SUV家族产品矩阵更趋完善，在开拓者1款Redline尚·红系列和2款RS系列的发力下，运动、个性化的品牌属性也将随着开拓者的到来，进一步融入雪佛兰的品牌调性之中。