全新营销模式月底揭晓 赛麟要做中国超跑的普及者

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网易汽车10月11日报道

如果有人问及最近一周汽车圈里最有话题性的事件，那赛麟汽车金港“约战”媒体人绝对算得上是其中一个。10月8日，在北京金港赛道上,来自赛麟的电动小跑车迈迈与巴博斯 Smart Fortwo、北汽新能源LITE展开了一场激烈角逐，这种“初生牛犊不怕虎”的精神，也再一次加深了外界对于赛麟这个全新的品牌的好奇心。

10月10日，位于北京侨福芳草地一层的赛麟汽车北京体验中心正式开业，这是赛麟汽车在中国的首家体验店，也标志着这个有着“做超跑普及者”愿景的品牌正式落地。

那么，如何普及？又将面临哪些困难？在当天的沟通会上，赛麟汽车董事长兼CEO王晓麟与网易汽车等媒体进行了面对面的沟通。

推广美式超跑文化迈出第一步

沟通会上，王晓麟口中经常提到的一句话就是“要打造人人都买的起的超跑”，其实这句话听起来并不陌生，因为早在7月20日举办的“赛麟之夜”上，就已经被提及。

在王晓麟看来，超跑其实远没有外界想象的那么贵，而赛麟要做的，就是要让跑车从高高在上，降落到消费者可以平视它，让超跑的技术在日常生活中能够体现。

“在过去，我们一直认为超跑就是很清高的，就是要让很多人买不起，所以当我们踩一脚油门炸街而过的时候，所有人都会投来羡慕嫉妒恨的眼光，但我认为这不是超跑，超跑是一种文化，超跑是一种对美好生活的追求，是一种运动，既然如此我们为什么不让它普及呢？”

如何普及？赛麟汽车北京体验中心正是其迈出的第一步。

作为赛麟在中国的首家体验店，赛麟汽车北京体验中心对外展示了赛麟汽车旗下的方程式、S1民用版、S1赛道版等一系列产品。

据介绍，该体验中心提供赛麟汽车品牌历史介绍、车辆展厅、试乘试驾服务以及赛车模拟器体验等服务，与此同时，这里还专门打造了一个全封闭的沉浸式体验影院，消费者可以在此感受赛麟汽车带来的独特体验。

“这个体验店不以销售为目的，而是以传播我们的产品、文化和历史，同时给大家一个从静态体验到动态体验的桥梁，未来将由这个店来安排相应的赛道的试驾，这也是我们打造体验店的目的。”

王晓麟表示，在北京首店落成后，接下来赛麟还将在一系列重点城市，如上海、深圳和成都等开设体验店，同时，赛麟还将建立四个真正的赛道体验中心，并且把在美国有着非常好口碑的“赛麟驾校”带到中国，在更广泛的人群中推广美式超跑文化。

除此之外，通过与China GT中国超级跑车锦标赛合作，赛麟还将在2020年正式将“赛麟杯”引入中国，扩大赛麟在超跑玩家、粉丝和泛人群中的品牌认知度的同时，为中国消费者带来极致超级赛车赛事体验。

做践行社会责任的“热心肠”

“赛麟来中国有两个重大的社会责任，一个是要在中国推广一个健康的、积极向上的跑车文化，另外一个，就是要积极践行我们的企业社会责任。”

在赛麟汽车北京体验中心外的场地上，停放着一辆黑金涂装的赛麟S1赛道版车型，这辆车的“主人”奥斯汀·莱利（Austin Riley）是一位特殊的赛车手，他不仅拥有高于参赛级别的FIA C级执照，更是世界首位获得该级别赛照的自闭症患者。

正是被奥斯汀·莱利对于赛车热爱的精神所打动，赛麟邀请其参加了“赛麟杯”第二站的比赛。为了帮助其在比赛中取得优异成绩，赛麟不仅根据奥斯汀·莱利的驾驶习性量身打造了这辆赛车，还为其提供了专业的赛道培训，最终赢得了该站比赛的冠军。

在中国，赛麟的“热心肠”仍在继续。

“有一次，我和我的好朋友郎朗在聊天的时候，他说他正在帮助那些残疾的小孩子通过音乐来了解世界，感受世界的能量，因为他们的眼睛看不见，我当时非常感动，就问他我们能做些什么，他说年底有一个时尚拍卖会希望我能参加。”

就是在这场拍卖会上，赛麟捐出了在中国的第一台赛麟S1，这款车最终拍卖了208万人民币，并全部捐给了郎朗基金会。

“据郎朗讲，大概30万人民币就可以使100个小孩学习到音乐，那我算了一下，大概可以让700个小孩通过音乐来感知这个世界。”

值得一提的是，赛麟还将“赛麟之夜”当天的门票收益全部捐献给智善公益基金会“中国梦·脊梁工程”，而这些捐款也帮助一些脊柱畸形患者站直了腰。

“我非常高兴的告诉大家，到今天为止，有3位重度脊椎弯曲的病人已经挺直了腰杆，站直了，因为我们给他们付了手术费。”

打造全新营销模式

根据此前了解到的信息，赛麟将率先在中国推出3个不同平台的产品，其中包括城市电动小跑车、超跑以及超跑型SUV，这些产品都会陆续在中国和全球投放。对此，王晓麟也在沟通中透露，未来这些车型将采取不同的销售模式。

“赛麟到中国来一定有很多地方要创新，因为三个价位完全不相同的产品、三个完全不同的销售渠道，跨度非常宽，我们面临的挑战非常非常大。”

为了应对这一挑战，王晓麟在活动现场请来了神秘嘉宾助阵——原福特大中华区销售与市场副总裁李宏鹏，并表示，未来双方将进行一种全新的营销模式创新。

“李总具有27年的汽车经销经验，对于汽车销售环节有着极为深刻的认知，所以这个事情本身是他的主场，我只是一个不参与管理的投资人，具体的合作细节还是等到月底由他亲自来揭晓。”

不过，根据此前有媒体透露的信息，李宏鹏此次出来创业，是希望在汽车新零售方向上发力，通过将经销商赋能为“自带流量”的生活体验空间，进行线上下线的无缝衔接，让消费者更高频次地黏合在体验空间，从而顺畅解决引流的困局。此外，该团队还将借鉴酒店托管式经营的理念，为投资人提供托管式的运营服务。

不难看出，这种将零售业务托管给外部团队的营销模式有别于之前4S店模式或者直营店模式，是一种全新的业态形式。而具体的答案还要等到月底正式揭晓。

总结：

在王晓麟看来，伴随着赛麟汽车北京体验中心的开业，赛麟在中国终于正式迈出了面对消费者的第一步。尽管相比于其他超跑品牌，赛麟在中国的品牌认知度还远远不及其他竞争对手，并且伴有很多的质疑声，但只要品牌的“初心”不变，就有机会迎来胜利的“曙光”。