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网易汽车6月17日报道 汽车设计是汽车的灵魂，赋予了机械审美与情感。
6月14日下午，日产汽车公司全球设计高级副总裁阿方索·阿尔拜萨（Alfonso Albaisa）先生来到上海同济黄浦设计创意中学进行了“设计之源”主题演讲，与现场的同学、家长以及媒体分享了关于汽车设计的独到见解与未来思考。
勤奋思变是设计的两要素
“我觉得我有责任帮助他们，去看清自己的未来，因为我自己曾蒙受导师父亲的恩惠。所以不论我去到哪里，我都尽量抽出时间，去见见孩子们和他们的父母，并竭尽所能地帮助他们解答有关未来的困惑因为曾经的我也是通过这样的方法看到自己的未来的。”这是阿方索谈到举办日产汽车“设计之源”活动初衷时的一番谈话。
阿方索先生认为勤奋是设计最基本的要求之一。无论经历多少失败都永不言弃，不断积累捕捉灵感，这就是勤奋的意义所在。而想要成为一名优秀的设计师，拥有独一无二的视角则是最为重要的素质。阿方索先生建议大家更多地尝试不同领域的绘制，开阔思维，让大脑随时保持在一个非常敏锐的“思变”状态。
阿方索先生肩负着对年轻人的责任感，希望通过举办日产汽车“设计之源”活动，帮助年轻人看清自己的未来。
日产“设计之源”举办至今，走过迪拜、印度、英国，曼谷以及中国，下一站将前往迈阿密。“在任何一个国家的普通高中，我可以借用出差的机会，抽出时间来到学校，跟孩子们、家长们进行交流。”谈到未来“设计之源”的行程规划时，阿方索给出了一个相当感性的回答。
值得一提的是，近期日产汽车公司将其全球八大设计中心之一的日产中国设计中心迁至上海。该中心将继续专注于中国市场，进而成为汽车设计行业重要的枢纽，通过设计更好地将人们及社区与更安全、更互联、可持续发展且激动人心的产品和技术相连接。
“我们关注到上海在数字化领域的发展。我认为上海是中国数字化变革的发源地。在我成为日产汽车公司全球设计高级副总裁之后，某一天秋山芳久邀请我来上海，我便欣然前往。”阿方索说，这就是日产中国设计中心搬迁至上海的最重要原因。
正如“设计之源”活动一样，日产中国设计中心融合了来自于院校和其他车企的本地化人才，日产中国设计中心将被打造成为一个高度多样化的设计中心，相信借助上海的开放性与多样性，日产将会创造出更具创新性的作品。
以下为采访实录：
时间：2019年6月14日 15：50 – 16：30
地点：上海同济黄浦设计创意中学，4楼休息区
受访者：阿方索·阿尔拜萨（Alfonso Albaisa），日产汽车公司全球设计高级副总裁
Q:对于一名设计师，您认为天赋和勤奋哪一个更重要？成为一名优秀的设计师，需要具备哪些素质？
A:设计是一项需要团队协作的工作，因此对于一个设计团队而言，勤奋是最基本的要求之一。但要成为一名优秀的设计师，拥有独一无二的视角则是最为重要的素质。当我们在看到形形色色的车辆设计后，依然有自己与众不同的想法，这一点对于成为一名优秀的汽车设计师而言至关重要。
就像今天，我在跟孩子们交流的时候，就谈到了勤奋的意义，那么勤奋意味着什么呢？例如：当你对自己的绘画作品不满意时会怎样？是放弃，还是一次次地尝试？勤奋的意义就在于永不放弃。因为在日常设计工作中，每天都会面临无数次的失败，只有经历过这一次次的挫折后，我们才有机会捕捉脑海中的想法，继而呈现出来，因此我们亟需勤奋的工作态度。
Q:对于这些怀抱梦想的初学者而言，您对他们有什么建议吗？想要系统地学习设计，应该从哪些方面入手？
A:我曾给孩子们提过一些建议，例如要进入到专业的设计学校应该具备什么样的资质和条件？有哪些绘画的技巧？以及怎样呈现你的想法？作为一名设计师，还需要建立一系列对于作品的衡量标准：需要知道什么样的作品有资格被归类为顶尖作品；需要知道其他公司有哪些出类拔萃的设计作品。在开拓眼界的基础上，仍然需要有一些独到的想法。需要知道该如何“刺激”你的大脑，就我自身经验而言，我有时候会设计船、房屋或者飞机。这样做的目的是为了要让大脑处于一种“思变”的状态，这会为我带来新鲜、独特的想法。因此，对于这些孩子们来说，我建议大家更多地尝试不同领域的绘制，不要只局限在单一领域上，不要限制自己的思维，让大脑随时保持在一个非常敏锐的状态。
Q:您举办日产汽车“设计之源”活动的初衷是什么？
A:当日产汽车的首席执行官任命我来负责日产汽车全球设计的时候, 我就觉得身上同时也肩负了对年轻人的责任，我有责任帮助他们，去看清自己的未来，因为我自己曾蒙受恩惠。所以不论我去到哪里，我都尽量抽出时间，去见见孩子们和他们的父母，并竭尽所能地帮助他们解答有关未来的困惑因为曾经的我也是通过这样的方法看到自己的未来的。
Q:“设计之源”活动去过哪些国家，在之前有一些什么印象比较深刻的事情？
A:具体的数字我可能不太说的准。但是我可以分享一些我们去过和将要去的地方，我们去过迪拜、印度和英国的一些城市，来到过中国两次，也去到过曼谷，接下来会去迈阿密。在不同的国家，令我印象深刻的总是父母与孩子之间的关系。一方面是孩子们追逐梦想的热情；另外一方面则是父母对孩子的爱，以及对他们未来的担忧。
我还记得去年4月份，我们去了北京的一所艺术高中。因为是艺术性质的，所以家长和孩子们都清楚，大多数人毕业后会从事与艺术、设计相关的工作。但即便是在这样的前提下，家长们还有种种疑虑，例如孩子将来应该选择什么样的学校？在国内外深造和工作的情况将会是怎样？家长跟我之间的互动，令我留下了特别深刻的印象，因为你能感受到为人父母的担忧。面对一个像我这样的陌生人，他们依旧愿意敞开心扉与我坦诚地交流，这是令人难忘的。
Q:在您的成长过程中,与父母之间是否也有这样的问题呢？
A:如果当年的我出现在类似像今天这样的活动上，我可能会躲在角落一言不发。我觉得我特别幸运，因为我的父亲是一名建筑师，我的父母也都非常了解我，他们知道我的害羞和安静，是因为我沉浸在自己的梦想中，他们帮助我更好的成为我自己。我自认为我的成长经历比绝大多数人幸运，这份幸运源于父母的理解与帮助。
Q:关于未来的规划，未来“设计之源”活动会选择哪些学校？选择学校的标准是什么？
A:通常情况下是一所普通高中，虽然我们在北京去到了一所艺术高中，但其实这是很难得的一种情况。我想要帮助那些心怀设计梦想的孩子们，他们在现实中可能并不知道该如何成为一名设计师，而我可以帮助这些孩子和他们的父母了解一名设计师的成长历程。因此，在任何一个国家的普通高中，我可以借用出差的机会，抽出时间来到学校，跟孩子们、家长们进行交流。
接下来我们会在9月去到迈阿密，因为那里有一个与佛罗里达州政府相关的“新出行”项目，同时我会去到三所当地的学校。简而言之, 就是结合出差的机会与孩子们见面。
Q:汽车设计师跟其他设计师有什么不同？汽车设计最大的挑战是什么？
A:汽车设计与产品设计有着显著的区别。产品设计涉及到方方面面，除了产品本身，还需要考虑很多的细节，例如生产，造价成本、价格，包装等等。尽管规模可能相对较小，但设计师的工作特别繁杂。这类设计花在创意上的时间比较少，与建筑师类似，创意方面的构思可能占据整个项目10%的时间，剩下就是做其他的工作。
而汽车设计工作构成非常庞大，日产汽车仅在日本就拥有560人的设计师团队及超过14，000人的工程师团队。作为汽车设计师，我们主要的工作是车型设计，更多的工作会交由其他专业人员来完成。这种说法可能会让你感觉汽车设计师只负责设计车辆的外形，确定一种风格。但事实上这并不是一项简单的工作，而是一件异常复杂的工作，我们在设计时需要考虑空气动力学的原理，考虑制造难度，同时也要考虑安全因素等，这是一份对专业性要求很高的工作。
我开始在日产汽车工作时，我的父亲还健在。他拥有一家建筑公司，约有60名建筑设计师。我父亲常常问我：“阿方索，你今天做了些什么？”我说：“我今天都在绘图。”第二天再问我，还是一整天都在绘图。日复一日，我父亲就忍不住感叹：“这是怎样的工作呢。”因为一个建筑师并不是每天都在制图，还有其它的工作需要你来完成，例如整体布局，客户会面，业务会谈，建模等等。让我父亲震惊的是，我只需要出设计图稿，油泥模型会有别人来完成，另外还有两位计算机建模师来支持我们的工作。任何一个年轻的汽车设计师，可能只有22岁，但是身边会围绕非常多资深的同事来帮忙推进他们的工作。所使用的软件也是极其复杂，造价高昂的，这是汽车设计师和其它设计师最大的区别之一。
Q:日产中国设计中心为何从北京搬至上海？
A:大约在2005年，日产汽车就在上海创建了调研工作室。在日产汽车决定要进入中国市场的时候，当务之急便是了解中国市场的消费习惯，消费者的行为和习惯，他们的梦想是什么？对车辆有何期待？中国的道路状况、停车状况等等。因此，我们花了大概2-4年的时间来研究中国消费者，之后决定将日产中国设计中心落户北京。特别是在08年奥运会开幕前，当时的北京源源不断地传递出一种蓬勃向上的状态。作为中国的首都，现代化的建筑交相辉映，艺术氛围非常浓厚，这种良好的发展势态自然而然地吸引我们前往。后来证明这也是非常成功的一个决定，我们有很多车型都是在北京设计的。再后来，我们关注到上海在数字化领域的发展。我认为上海是中国数字化变革的发源地。
在我成为日产汽车公司全球设计高级副总裁之后，某一天秋山芳久邀请我来上海，我便欣然前往。其实我过去也经常会来上海，几乎每年都会到访，对于北京和上海都有一些了解。秋山主要带我感受了一下上海的日常生活，为我引荐了一些数字化设计领域的人才，带我参观了一些写字楼，也去看了象WeWork这样的地方。然后他问我：“你觉得这里怎么样？”之后我便很快做出了迁址的决定。
日产中国设计中心团队中90%的员工都愿意从北京搬来上海。这是非常少见的，因为北京、上海两地的差别非常大。然而，大家都被这一决定所鼓舞，所以我也非常开心、自豪。整个决定的过程就是这么简单，当想到未来20年我们应该在哪里的时候，这就是一次必要的搬迁。
本文来源：网易汽车
作者：唐正申 赵澜越
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