李春荣:智能互联为剑 宝腾用差异化与日系车企竞争

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网易汽车6月14日报道 在汽车新四化带来的新一轮汽车革命中，智能化成为决胜关键之一。

2018年12月12日，宝腾X70在马来西亚上市，一句“Hi，Proton”宣告马来西亚汽车真正意义上接入了互联网。2019年6月12日，宝腾、亿咖通科技和当地电信公司ALTEL共同成立三方技术合资公司。这将进一步促进宝腾汽车智能互联水平的提高，也加速了当地汽车工业进入智能互联时代的进程。

宝腾汽车CEO李春荣告诉网易汽车：“和在东南亚市场占据优势地位的日系车企相比，宝腾本地化的智能生态系统，可以用差异化拉开与竞争对手的距离。未来宝腾的目标是力争马来第一，东盟第三。”

三方合力 打造车联网服务提供商

据介绍，在该合资公司中，宝腾、ALTEL和亿咖通分别占比40%、40%、20%。三方将从产品研发、本地运维、质量管理、生态构建等多方面资源协同，将合资公司打造为体系成熟的车联网服务提供商。

其中，亿咖通科技作为中国吉利控股集团投资独立运营的科技企业，主要输出核心技术以及平台，提供IHU和其关联硬件；提供远程信息处理，互联网应用，语音识别等数字平台业务；同时提供在音乐、天气、广播等线服务。

宝腾将负责配备车型，网点销售和市场营销。Altel则提供马来西亚通信和多媒体委员会（MCMC）要求的各类网络服务许可证；对接移动网络运营商（MNO）数据服务等。

三者携手成立合资公司后，一方面将通过本地化降低信息娱乐主机的潜在成本。另一方面，将基于马来西亚和区域市场客户对互联网数字内容的偏好，为当地用户提供更丰富的选择，同时快速响应维修和售后支持。随着合资公司的发展，还将逐步在当地培养技术人才，未来将有机会在马来西亚甚至东南亚市场建立车联网研发中心，为宝腾汽车和为其它OEM和售后市场提供服务。

智能互联为突破点 进行差异化竞争

东南亚市场被称为日系的“后花园”。

吉利入股宝腾之后，于2018年12月推出了首款产品宝腾X70。目前在马来西亚已收到26,000多份订单，占当地整个SUV细分市场的24％。并在今年四月，整体销量拿到马来西亚新车销量排行榜亚军。

宝腾汽车CEO李春荣认为，宝腾X70在当地受欢迎的一个关键，是其搭载了专为马来西亚用户定制开发的宝腾版GKUI车载智能生态系统。“用智能化进行差异化竞争，拉开与日系竞争对手的距离”是李春荣反复强调的策略。

“本地化”和“联合开发”是宝腾X70版本GKUI项目的重点。据介绍，亿咖通科技和宝腾技术团队双方先后投入近300人的团队，历经10个月的开发周期和沿马来西亚全境路况的测试，最终成功打造了适合马来西亚英语口语习惯的宝腾版GKUI系统。在导航服务和音乐资源的选择上，也根据马来西亚用户的实际需求完成了本土化匹配。

亿咖通科技有限公司CEO沈子瑜表示：“当地语言环境非常复杂，根据宝腾东南亚的市场战略，宝腾不仅聚焦马来西亚市场，还有泰国，越南，以及整个东盟市场。因我们需要跟本地团队合作，建立合资公司，去深度挖掘用户需求和本地服务方式，尤其是本地的自然语义理解。”

沈子瑜还透露，选择自己开发自然语义引擎的原因，是国内大多数互联网企业提供自然语义引擎，是以云计算作为核心平台，而亿咖通的技术策略是基于本地和边缘计算做平台，希望在没有网络或网络情况不佳的情况下，用户同样能够使用智能语音AI助理。

因为马来西亚的网络环境，该团队也针对性地调整了产品：“在国内我们已经习惯在线音乐，而这边可能我们则会提供的是音乐下载及缓存。为什么这个合资公司很重要？因为需要一个专属的、本地市场化的团队去调整我们的产品。”

力争马来第一，东盟第三

除了智能化这个关键点，品质也成为宝腾在马来西亚销量快速爬升的原因之一。

李春荣表示：“我们希望宝腾和吉利联合开发的产品代表当前最先进科技、最高质量水平。虽然吉利2.0甚至1.0时代的产品也完全能够满足当地市场，而且成本和价格都更低。但三方股东高瞻远瞩，要站在一个更高的角度来看未来的发展，因为合作目标是振兴这个本土品牌，力争马来第一，东盟第三。所以引进了3.0产品博越。”

宝腾丹绒马林工厂X70试下线仪式

为此，宝腾丹绒马林工厂进行了改造升级，成为了现代化、智能化的绿色工厂。

宝腾汽车制造副总监杨昆亮介绍：“日系车在东南亚有30-40年的历史，丰田、本田投资额都比较低，大部分还是使用人力。而我们的焊装车间有166台机器人，总装车间选用德国生产线，检测有360的专用摄像头，还有影像功能，涂装用全球领先的德国杜尔。可以说，改造后的宝腾的工厂是马来西亚非常先进的，宝腾X70的质量也是全马来西亚第一。”

宝腾丹绒马林工厂总装车间生产线

宝腾汽车还拟定了提升销商计划。根据JD Power汽车品牌大众市场的2018年销售满意度指数（SSI）排名，宝腾凭借782分的得分将排名迅速提升。目前宝腾 3S / 4S网点的数量现已增加到马来西亚全国79个网点，今年的目标则是增加到120家。

李春荣表示：“宝腾X70已经帮助宝腾提升了很多硬件方面的形象，我们也希望在服务方面提升水平，来让宝腾恢复过去辉煌时代的印象。”

海外三步走 宝腾在二三阶段之间

李春荣认为，当前中国车企的海外战略主要有三种模式，也可以理解为三个阶段：走出去、走进去、走上去。

“走出去”很好理解，只要有产品有技术，再找到合适的分销商，很多车企都能够实现对外出口，但李春荣强调：“不少品牌做到10万台就回来了，因为走出去依靠的是技术。”

第二阶段是“走进去”。“走进去需要和别人合作，要取得成功，其核心要点是管理水平，你要能够和世界各国人民一起来研究消费者需求的产品。”李春荣说。

第三阶段则是“走上去”。“走上去不但要做得好，还要本地化。”李春荣认为，宝腾目前的阶段处在走进去和走上去的中间，而宝腾、亿咖通和ALTEL建立合资公司的初衷正是想走上去，只有在当地研究消费者、开发出客户需要的东西，然后快速反应，才能够真正“走上去”。

结语

吉利控股集团总裁，吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧曾说，2018年是吉利国际化元年。从宝腾身上，我们可以看到吉利已经从当初单一产品贸易“走出去”的思维转变为产品、技术、人才、标准与资本共同输出的全球布局。

吉利用自身经验“盘活”了这个拥有35年历史的马来西亚国民品牌，而接下来宝腾也将在东盟市场，为吉利的全球化战略提供助力。据介绍，接下来宝腾的下一步战略市场是印尼 泰国，巴基斯坦等地。