本篇文章的两枚主角便是STI与EVO车系中公认最经典的一对CP,两者分别在1998年、2000年限量推出,它们的诞生均是厂商为了纪念其在WRC赛场中建立的伟业。
首先,我们先来看看更稀少的22B车型。这款模型是我们熟知的Autoart品牌在早期生产的产品,它是斯巴鲁为了纪念车队三连冠伟业而推出的车型,作为翼豹车系中最经典的作品,它也具有十足的收藏意义,而经典的蓝色涂装与金色轮圈的搭配也是源自拉力赛场的经典配色。
另外,翼豹拥有的双门设计也是斯巴鲁车迷可以向Evo车迷所炫耀的地方,毕竟在Evolution长达25年的历史中都没有过类似的设计。
22B车尾所配备的大型后扰流翼则可以手动调整翼面,驾驶员可根据实际道路情况不同对其进行调整,以改变下压力。
另外还有一点需要注意的是,动漫《头文字D》中,主角藤原拓海的老爸购买的斯巴鲁车型并非22B,而是WRX CG8 TYPE-R STI VERSION V,许多人误认为它是22B或许是因为动漫中的车型再外观上进行了改装的缘故吧。
不过树脂材质可塑性相对较强,而且成本相比合金要低一些,所以对细节上的刻画要比合金模型还原度更高,可以很好的还原车型的线条,模型上的刻线宽度也要匀称很多,如果高端树脂模型看多了的话,再看合金模型会有一种不能入眼的感觉。
但树脂材质并非没有缺点,这种材质会随着年份的增加略微产生形变,所以时间久后有可能车窗会与车体脱离产生大家常说的“爆窗”现象,在阳光直晒下会加速这个现象的产生,这也是大多数玩家对树脂模型敬而远之的原因之一。
由于合金材质与树脂材质各有优缺点,所以在模型圈中究竟哪种模型更受欢迎的争论也从没有断过,我个人是喜欢就收,毕竟有的车型,只有树脂材质,有的车型,也只有合金材质,但我会优先考虑合金材质的模型,毕竟存放相对容易一些,而且可玩性更高。
Evo 6.5采用极具标志性的红色涂装,并辅以标志性的拉花进行装饰,更夸张的前后保险杠设计让它比22B看起来要凶猛不少。
性能车的内饰本身就相对简单,再加上由于这款模型的车门不能打开,所以ig在内饰上显得不如外观那么用心。
但总体来说,毕竟透过车窗也看不到太多内饰细节,倒不如剩下些成本把售价搞的便宜一些,反正我个人不是很在乎的,只要外观足够好看,不影响拍照就OK。
在现实生活中,更稀少的22B车型相比Evo6.5拥有更高的收藏价值,但这并不代表STI与Evo存在历史地位上的落差。表面上,4G63与EJ20永远有吵不完的架,两者向来以干掉对方作为目标,不过在十多年的竞争中,两者却最终称得上是亦敌亦友,对待彼此也是又爱又恨,惺惺相惜的为车迷留下了一个美好的时代。
如今,Evo率先离开了车迷,而WRX STI也脱离了翼豹成为独立车系,同时有消息称STI将在不久后正式停产。如此一来,这对称霸了整个90年代四门性能车市场的神作,伴随着这个世界上最为特别的两个车迷群体,也将逐渐的消失在我们的视野之中,慢慢的成为我们记忆中不可磨灭的一部分。
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