我印象中的红蓝CP EVO 6.5/22B STi

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网易汽车5月27日报道 “自古红蓝出CP”是近两年火起来一句流行语，其实只要您肯去发现的话，身边肯定不乏红蓝CP的例子，但对我来说，我唯独对斯巴鲁与三菱这对红蓝CP情有独钟。

我相信国内大多数车迷认识斯巴鲁是从1985-1996年间的京港拉力赛那个时候开始的，那时候标志性的555涂装搭配深蓝色的车身让国内车迷牢牢的记住了“555富士重工”队这个名字。而三菱我认为应该是2003年东南汽车推出菱帅后，不仅让国内的车迷认识了三菱的名字，更是启蒙了国内一大批改装玩家，甚至直到现在，由于国内Evo车型的稀缺，依然会有真爱玩家依靠菱帅来试图体验到Evo的魅力。

当然，WRC才是三菱与斯巴鲁组成CP的舞台，不过两者一开始并不在一个起跑线上，三菱进入拉力赛场的时间要早得多。

此时无论是三菱的戈兰特也好，斯巴鲁的力狮也罢，都没有取得太好的成绩，毕竟那时候蓝旗亚与丰田才是WRC赛场上的霸主。

这时三菱与斯巴鲁意识到，或许更小、更灵活的车在应对WRC赛事时会更有利一些，随后两者便开始着手研发尺寸更小的车型，为了满足WRC赛事需求，参赛车辆的原型车也必须至少量产2500台。

EVO与翼豹的出现可以说是立竿见影，两车一经出现便在WRC赛事中展现出了十足的潜力，之后蓝旗亚在1993年的退赛以及丰田在1995年被禁赛使得三菱与斯巴鲁成功上位，两者从此称霸WRC，彼此之间展开了近十年的较量。

这段历史或许是我们这代车迷在WRC赛事上最津津乐道的话题，而在赛场之外，EVO与STI这两个原本仅是为了满足WRC参赛资格而生产的车型居然也成为了各自品牌的精神图腾，在世间产生了各种爱恨情仇，形成了一段广为人知的羁绊。