冬天可以不哆嗦 救电动车一命的热泵空调

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。

网易汽车5月5日报道 空调真是个伟大的发明，很多人在夏天都不由感叹。而汽车空调还有在冬天供暖的职责，不过很多电动车车主为了续航……果断放弃了开暖风，有什么能拯救他们的呢？

■ 一般汽车空调暖风什么原理？

靠发动机烧热水取暖

普通燃油车的暖风相对简单，因为内燃机本身就是发热的，而且还需要散热也就是冷却系带走内燃机的热量，确保热效率和润滑。散出的热量排到外面也是浪费，冬天正好拿来给车内加温。

这样的原理就决定了冷车启动的时候，暖风是不可能有的，即便是开到了暖风档出来的也是冷风，因为水箱里面的冷却液还都是凉冰冰的嘛——这个时候有遥控远程启动发动机就感觉很好使了。

* 纯电动车型空调怎么玩？

冬天用PTC加热

辅助加热设备本来是高端燃油车冬季快速获得暖风的手段，但是对于混动尤其是纯电动车来说，这就成了最后的救命稻草啦……

PTC最大的问题是效率不够高，要达到一定的取暖效果就会消耗较多的能量，所以出现一开暖风，电动车的续航里程就跟小编月底的银行卡余额一样非常难堪……很多车主只能不开暖风，自己想一些办法，或者干脆靠哆嗦……

相关阅读：

没想象的那么简单 汽车自动空调技术解析

■ 热泵是啥玩意？

就是普通空调制冷的反向操作

汽车空调制冷的原理其实和家用空调没啥区别，都是利用压缩制冷剂实现热交换，也就是所谓热泵效应。一般汽车空调的压缩机都是为了制冷，当它反向操作的时候就可以制热了。

传统车型很少使用热泵空调主要是考虑系统的简化（调节系统），比如换向阀及控制系统等等，而且热泵在某些极限条件下也有使用限制（后文会提到）。

■ 热泵有啥好处？

* 新能源车：降低能耗，延长续航

相比传统的半导体加热技术，热泵空调的能耗会降低大约50%。这样在冬季开暖风的情况下，可以提升大概10-15%的续航里程，这对于目前普遍300-500公里续航的车辆，至少可以保证你找到下一个充电桩了。

* 燃油车：进阶的电动空调

相比普通车型电动空调只能制冷不同，热泵空调冷暖通吃，尤其是冬季停露天的消费者，再也不受内燃机暖机的限制，不再在前几分钟哆哆嗦嗦。

■ 热泵能否取代电加热？

东北新疆什么的还真不太行……

因为热泵本身需要一个与外界热交换的过程，换句话说，外面太冷，里面也不能太热，所以在环境温度温度过低（-5或-10摄氏度）的情况下，热泵的效率不高，近似于失效。当然了，真要到了极寒的情况下，电动车主考虑的是能不能开车的问题，而不是空调了……

结语：热泵空调其实并不算多么新的技术，但是在汽车上应用还是相对比较晚，主要原因就是比较贵（没错，成本不能控制的技术大家都用不起）。不过考虑到对于新能源车型的贡献明显，热泵空调在今后的新能源车型上也会越来越普及。