受英脱欧等因素影响 2019欧车市销量增长或放缓

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网易汽车1月2日报道 据《欧洲汽车新闻》报道，自2013年以来，欧洲车市持续增长，不过现在看来，增长态势或将终结。据分析师预测，2019年欧洲汽车销量或基本持平。除了与经济发展周期步调一致外，其他不确定性因素，比如英国脱欧、美国或对进口汽车征税、意大利经济变数以及WLTP新测试流程都将影响欧洲汽车销量。

IHS Markit汽车分析师马丁·贝内克（Martin Benecke）表示：“整体来看，我们预测欧洲车市2019年或实现微弱增长。2019年增长幅度约为1.3%，低于2018年的1.6%。”另外，LMC汽车公司则预测将实现0.9%的增长，而瑞银集团（UBS）预测的全欧增长率将达到0.6%（其中包括俄罗斯市场），不过其中西欧或出现0.9%的下滑。

穆迪公司预测2019年西欧车市增长率将达到1%，不过，穆迪刚刚下调预期，西欧增长率将从2018年年初的2%降至目前的0.7%。穆迪分析师福克·弗雷（Falk Frey）表示，WLTP排放测试新规的后续影响是穆迪下调预期的重要因素。弗雷表示“绝大部分风险来自于下行压力，我没有看到太多的积极因素，当然你可以争论，部分市场，比如意大利和西班牙还没有达到之前的巅峰状态。”

德国汽车销量增长态势放缓

欧盟预测2019年整体经济增长率将达到2%，将与2018年一致。然而，增长最慢的将集中在主要的汽车市场上，其中包括英国、德国、法国以及意大利，增长率或不及1%。绝大部分东欧国家有望实现3%至4%的增长，而消费也有望增长1.6%。

贝内克表示，在德国、法国，上次经济危机之后的经济复苏已经渐渐失去动力了，而西班牙和意大利在销量增长方面还面临着不少压力。贝内克表示：“在德国，我们看到了横向整理状态。而如果美国对进口汽车征收，德国将首当其中，其承受的压力要高于其他欧洲国家。”不过，德国有吸引力的以旧换新项目，旨在淘汰在路上的柴油车，这些项目在一定程度上支撑了德国车市。

另一方面，意大利或再成为麻烦。2018年第三季度，意大利GDP出现了下滑，这是2014年之后的首次下滑。贝内克表示：“我们已经降低了对意大利市场的预期，但是我们还是有信心的，因为意大利有着太多的高龄车辆了。”

LMC汽车公司分析师乔纳森·珀斯基特（Jonathon Poskitt）表示，2019年，在欧洲前5大汽车市场中，西班牙的增长潜力最大，或出现4%的增长。珀斯基特表示：“就业增长持续推动经济发展，今年133万辆的销售数量依旧低于危机前160万辆的销售水平。”

英脱欧或继续影响欧车市

分析师表示，2019年，英国脱欧将继续影响欧洲汽车销售。不管英国与欧盟达成何种协议，3月29日脱欧截止日期已经迫近。

分析师表示，如果英国脱欧谈判顺利，2019年英国或实现适度增长。穆迪分析师弗雷表示，如果英国可以获得一项友善的脱欧协议，在没有大的市场扰动前提下，2019年英国或出现1.5%的增长，但另一个风险则是英国硬脱欧。LMC分析师珀斯基特同样预测英国或获得有利的脱欧协议，以此为前提，LMC预测英国车市或实现1.3%的增长；若英国无协议脱欧，“那么我们预测英国车市或出现7%的下滑”。

WLTP测试新规或继续影响车市

WLTP测试新规在2018年下半年影响了汽车销售，而后续影响将持续到2019年。宝马品牌销售总监皮特·诺达（Pieter Nota）表示：“WLTP测试新规的影响将持续到2019年，至少延续到第一季度，我们还能感受到相关影响。另外，欧洲市场目前非常不稳定，尤其是意大利以及英国市场的不确定性。”

或许，大众集团是受测试新规影响最大的车企，因为大众集团拥有如此之多的变体车型需要认证。另外，大众集团也没有为WLTP测试新规做好准备，因为新测试将包含更多内容，也比原先的NEDC标准测试周期更长。因受到影响，大众不得不因产品认证问题而工厂停工一段时间。

不过，贝内克表示，WLTP测试新规将不会影响2019全年。“对部分品牌而言，比如奥迪与保时捷，在2019年初期还将受到WLTP测试新规的影响，但是到2018年年底，绝大部分品牌的产品供应已经上市了。”

JATO Dynamics表示，WLTP测试新规的影响将持续到2019上半年。2018年11月，JATO发表报告称：“考虑到英国脱欧的复杂情况、贸易紧张、意大利预算问题、中国以及美国汽车市场的放缓，在接下来几个月里，欧洲汽车市场也极有可能增长放缓。”据了解，截止到11月中旬，所有欧洲汽车制造商63%的变体车型已通过认证。

SUV销量增长态势或放缓

2019年，SUV以及跨界车版块将继续增长。不过，分析师表示，先前的疯涨模式有望趋缓，尤其是大型SUV的销量或减缓。

贝内克表示：“SUV热潮尚未结束，但是，部分细分市场将会出现饱和。大众集团正在扩大小型SUV以及跨界车的出厂车型，这将驱动该细分市场的增长。在小型车级距（B-Segment）还有非常大的潜力，因为他们的成本不及传统的消息或紧凑型轿车。”

另外，电动汽车市场或还需要等待1到2年时间以实现突破。梅赛德斯、奥迪以及捷豹都已经推出了高端电动车型，特斯拉Model 3也将抵达欧洲，但是在欧洲市场电动汽车尚不足掀起风浪。不过，分析师表示，到2020或2021年左右，这种情况将会改变，尤其是汽车制造商需要达到欧盟设定的车队二氧化碳排放量降至每公里95克的硬性要求。

弗雷表示：“在下个10年前，全电动汽车将依旧是一个小众市场，现在汽车制造商正转向混动车型以满足二氧化碳减排要求。2019年混动以及电动汽车的增长态势将会非常显著，但这主要是由于当前的基数还非常小。（海岱青州）”